聊到越野，自然少不了像牧马人这样深入人心的车型，凭借极具硬派的设计风格以及强悍的爬山涉水能力，它在全球范围内收获了无数粉丝。不过在全球汽车电气化转型的浪潮下，即使是主打越野的Jeep品牌也无法回避。自牧马人4xe先行版推出之后，近期又曝光了Jeep首款纯电动车型的无伪装谍照。大家都知道在燃油时代Jeep在越野品牌中有着独树一帜的魅力，但如果换成纯电车型，它还能有这么强的影响力吗？又是否还能去越野呢？

长相还是越野风，但尺寸偏小？

从这款纯电SUV曝光的外形来看，前脸采用七孔式封闭式格栅，带来的视觉效果和自由侠以及指南者还是比较接近的。只不过由于纯电车的身份，进气格栅换成了封闭式结构，灯组造型也用的是和指南者类似的分体式设计，所以新能源的既视感比较明显。整体并没有太强的硬派越野SUV感，反倒是像一款城市SUV。

从侧面来看，车身采用双色设计，营造出悬浮车顶的效果，再加上车顶有明显的溜背造型，整体的运动感还是不赖的。另外后门把手采用隐藏式的设计效果，不过前门把手的造型就比较常规，有些类似于本田XR-V的设计风格。尾部造型就更偏向自由侠的设计，方形尾灯内置有X字形的灯带，为它带来了更高的辨识度。后包围大面积黑色装饰和银色护板，则进一步凸显其SUV的属性。

这款纯电SUV的车身尺寸并没有什么明确的信息，不过从车身侧面可以看到它比自由侠还要小一号，这也证实了外媒透露的消息：它的尺寸可能比自由侠还小，从而达到降低门槛的目的，所以这款全新的纯电SUV大概率也和自由侠一样是一款小型SUV。在绝大多数品牌都在将车型越做越大的时候，Jeep反其道而行之，推出了尺寸比自由侠更小的纯电SUV，对于消费者来说能以更亲民的价格买到Jeep，也算是好事一桩。

据了解，新车将基于Jeep母公司Stellantis的e-CMP平台打造，所以动力以及续航部分的信息我们可以参考来自同样平台的DS 3 Crossback纯电动。在同平台且同样小型纯电SUV的定位下，DS 3 Crossback纯电动搭载了一台最大功率120kW的前置单电机，NEDC续航里程为360km。

国产能卖好吗？

对于不少越野迷来说，没了内燃机的这款纯电SUV算是一个颠覆性的改变。毕竟对于一辆动辄要爬山涉水的越野车来说，换成纯电之后多了一些顾虑，首当其冲的就是续航焦虑、电池安全等问题。

如果它未来将搭载DS 3 Crossback纯电动同款的120kW电机，得益于电机在瞬间就能释放超大扭矩的优势，这个动力表现仍然能够让它拥有不错的通过能力。只不过结合它的尺寸，想必能够买它的消费者多数也不会拿它去越野，在城市代步来说，动力表现就更是绰绰有余了。

（图为比亚迪元Pro）

如果它同样保持360km的续航里程，那这个续航相较于国内很多小型纯电SUV来说也算是主流水平。像售价10万元左右的几何E、比亚迪元Pro续航里程都在300-400km左右，都是足以满足城市通勤代步所需。只不过面对越野场景，对活动范围的限制还是挺大的。再加上冬季续航缩减、野外充电设施不足的情况，这款纯电小型SUV在当下来说并不太适合越野。

据悉，新车有望于2022年年底或2023年年初正式上市。基于它与自由侠类似的定位以及纯电车的身份，我们预估它如果国产之后价格将可能在15万元左右起步。目前国内小型纯电SUV市场大多以10万元左右的代步车居多，而超过这个价位的合资纯电小型SUV中，像smart精灵#1和它在尺寸以及市场定位上存在较大区别，相较之下只有本田的两款纯电小型SUV在价格部分和它可能有一定重合。

（图为本田e:NS1）

而通过对比我们可以看到，不管是本田e:NS1还e:NP1 极湃1，它的车身长度接近4.4米，电机最大功率为134kW，续航里程则是起步就给到420km（CLTC工况）。如果Jeep这款纯电SUV和DS 3 Crossback纯电动有同款的动力以及续航里程，那么竞争力就比较有限了。

总结

在品牌电气化转型之后，这款小型纯电SUV自身硬派越野的调性以及纯电车身份产生了较大冲突，当大家看到这款小型SUV的时候，难免会产生它还能不能越野的疑问。从我们对产品力的猜想来看，这款纯电SUV则更加偏向城市精品小型SUV的定位，与此同时它为对Jeep这个品牌有好感的消费者提供了一个更加适合家用、更经济化的选项。至于后期如果国产市场表现如何，和它的价格以及实际产品质量分不开。但从目前的信息来看，还是需要大家再等一等的。