赚足眼球！北汽蓝谷两个大动作“震惊”车市，能否翻身在此一搏？

7月16日，已经跳票多次的极狐阿尔法S 全新HI版终于正式开启交付，这一事件备受车市和股市的强烈关注。同时北汽蓝谷发布公告，将定增80亿元，用于整车产品升级开发项目、滑板平台开发项目以及研发与核心能力建设项目的流动资金。

其中滑板平台开发项目将是本次定增的核心募投项目，它也被认为是新能源汽车产业发展的重要技术方向。

一边是重磅车型终于迎来交付，一边是大踏步进入新的技术领域，北汽蓝谷的这一动作无疑赚足了眼球。

那它所看好的滑板平台开发项目到底是什么样的呢？它能助力北汽蓝谷翻身吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）终极电动化方案，滑板平台有何魅力？

滑板平台其实并不是一个新词，早在2002年，通用就发布了燃料电池概念车“自主魔力” (AUTOnomy)，这款车被认为是滑板平台的鼻祖。它将所有的部件都集中在了底盘上，这样一来同一套底盘，配上不同的车壳，就能变成不同的车了。

大家可以想象一下这种场景，如果底盘是一个标准化的配置，就像我们曾经玩的四驱车一样，底盘就能完成全部的动作，那车身可不就是变成了一个壳子吗？

这个壳子做高一点就变成了SUV，做顺滑一点就变成了轿跑车，沿袭一点传统设计就变成了致敬经典，做扎实一点就变成了硬派越野，这样一来造车可就简单多了。

因此滑板平台其实指的是一种非承载式车身结构，它将车身完全解放了。它的所有技术关键其实就只有一点，那就是将所有的部件都尽量集成在底盘上，这样才能实现底盘不用动，车壳可以随便换。

而要实现这一点，底盘需要完成如下的工作。首先它必须能兼容非承载车身结构，在底盘上留出足够的接口，以适应不同的车身“扣下”，这个难度并不算高。

其次它必须实现三电系统与底盘一体化的一体化结构，因为它们是电动车整个驱动的核心，也是滑板平台的驱动核心，这也是当前电动化的发展趋势。

最后，滑板平台必须应用线控的转向/制动系统。因为传统的转向器、制动器这些，都是采用的硬机械连接，将底盘与车身牢牢连在了一起，滑板平台必须给它们“解耦”。

这样一来，底盘事实上就能完成全部的操控步骤了。而传统的车身和驾驶室，只需要放上特定的摇杆控制就行了，比如向左拨一下就会左转，向右拨一下就会右转，还能实现8个方向的转向，就像打游戏一样。

当然，现阶段可能依然会按照大家的操作习惯来，比如依然将转向控制做成方向盘式，而不是类似游戏机的摇杆。

（2）终极方案到底香不香

理论上，滑板平台可以大幅节约成本，比如同一个平台就能组装A级轿车、SUV甚至越野车，而且会大幅节约车型开发时间。而且车壳和底盘分开生产之后，厂家要做的工作就更专业，也更简单了。就像高通专门做芯片，小米专门做整合，富士康专门组装，比起诺基亚时代的生产效率提升不少。

因此很多人将滑板平台，视为电动化时代的终极方案之一。但要实现终极方案，那就得有终极的技术才行，以目前该技术的发展情况来看，瓶颈仍在。

目前美国新势力Rivian，应该是在滑板平台领域比较领先的。它目前有两款车型，其中RIVIAN R1T就是一款采用了滑板底盘技术的电动皮卡。

皮卡车型由于是采用的非承载式车身，先天就很容易接受滑板底盘技术。而且Rivian为它引入了轮边电机技术，即每个车轮都由一个独立的147kW电机驱动，这样一来它的总驱动功率达到了惊人的588kW，完成0-96km/h加速只需要3秒。

应用了滑板平台之后，它的悬架系统布置更加容易，这进一步提升了它的舒适性和越野能力。

但根据市场情况来看，Rivian的表现并不好。2022年第一季度，Rivian的总收入只有9500万美元，但是报告期内的总亏损却达到了15.9亿美元。并且还深受供应链困扰，预计今年只能完成2.5万辆的产能。

采用滑板底盘，既没有降低它的成本，也没有提升它的生产效率，甚至也没有展现出技术层面有什么优势。

实际上从今年5月份开始，Rivian的股东在禁售期满后就开始了股票抛售，它的市值相比巅峰期已经跌去了7成，实在是很难令人看好它的前景。

Rivian作为滑板底盘技术的领导者，尚且如此惨淡，只能说这条赛道的挑战确实是相当大的。

（3）胜利要靠捱？

那北汽蓝谷就完全没有机会吗？其实那倒也未必。历史的经验高速我们，胜利往往是捱出来的，甚至在它出现之前的那么半年，还看不到任何苗头。

最典型的就是蔚来，它在2019年的时候一度资金链断裂濒临破产，最后是合肥市眼光精准，拉了它一把。紧接着国家碳中和碳达峰战略推出，新能源汽车回暖，蔚来作为头部新势力备受追捧，一下子就达到了巅峰。

比亚迪其实也差不多，在2020年左右，它可以说是腹背受敌。既打不过吉利、长城、长安这几家国内巨头，面对蔚小理这些新势力的崛起也无能为力。但随着DM-i超级混动的推出和刀片电池出窍，比亚迪迅速成为了最炙手可热的新势力。

包括特斯拉，如果不是中国超级工厂的“输血”，它的股价很有可能也撑不下去了。因为在此之前，它已经连续亏损了近20年。

滑板平台技术其实也一样，已经有很多人知道它的好，只是距离全方位的应用，还有一段时间。

但有一点可以确定，在智能汽车的时代，硬件可插拔是一件非常重要的事，而滑板平台甚至可以实现车身可插拔，这意味着它几乎是完全符合未来汽车的发展趋势的。只是它当前所展示出来的优势，尚无法抵消它的劣势。

如果北汽蓝谷能捱到它的时代到来，作为先行者没准真能多分一杯羹。

（4）功夫拍案

北汽蓝谷选择滑板平台这样一个方向，想象空间可以说非常大，做好了真的有可能给行业带来颠覆性的进步。以现在的情况来看，极狐阿尔法S 全新HI版绝对是一款里程碑级别的产品，它所呈现出来的技术是空气的，甚至有不少人将它称为“智能驾驶第一车”。

北汽新能源董事长刘宇更是坦言，“极狐已经在智能汽车的世纪留下辙痕”。极狐阿尔法S 全新HI版的交付，今年短期内有望将北汽蓝谷带出低谷。随着北汽蓝谷定增，与华为合作的后续新车曝光，长期还是有理由看好的。而北汽蓝谷投入滑板平台，可以看出来希望在技术领域有更大的突破。

但到底是成为先烈，还是成为先贤，就等着接下来看了。