日产 ARIYA：好的产品，以“人”为本

作为中国市场上最纯粹的日系纯电动汽车，ARIYA不仅是日产的进击未来的王牌，也是日系合资品牌反攻的一道曙光。

当75年的纯电技术沉淀复现在东风日产ARIYA上时，我们关心的问题就不单纯是入局的早晚，而是“技术日产”在新一轮“触电”，会给中国市场，给出怎样全新的诠释。

当我们以一个产品经理的视角去审视ARIYA这款日产破局的产品时，不难发现，不同于热衷造一辆表露个性电车的新势力，电动化时代的日产，依然还是那个熟悉的日产，让车回归本质，回到“人”这个出发点。

众所周知，特斯拉的命名是为了纪念改进发明交流异步电机的科学家尼古拉·特斯拉，但事实上最早使用异步电机的是日产March EV。

这只是日产在纯电领域的小小成就，在其75年的纯电历程中，日产还拥有世界第一辆搭载圆柱形锂离子电池的电动车Prairie Joy，全球第一台搭载锂电池技术的量产SUV Altra EV...

前面的没听说过？不要紧，你一定听说过被写进教材的聆风，它是全球首款量产纯电轿车，拥有超60万辆全球销量，电池0重大事故。

如果说聆风代表了日产电驱的第一次变革，那么ARIYA就是日产全面实现电驱化的第二次变革，更是日产擦亮“技术日产”品牌标签的关键车型。

ARIYA用上了全新平台——云图平台，结合了日产75年来纯电领域的技术沉淀专为纯电动车而设计研发，具有超安全、大空间、高智能、长续航四大优势。

具体到产品本身，ARIYA对用户痛点的洞察，围绕当下用户对电动车需求的转变，是细致且精准的。

首先当然是电动车的电池安全问题，日产在ARIYA上使用了行业最高标准电池安全测试。

针对高低温环境的充电慢、续航差问题，ARIYA还用上日产最新电池管理系统，智能调整电池工作状态。

而面对用户的续航焦虑，正儿八经的纯电平台打造的ARIYA，能做到四轮四角设计，使得轴距能去到2775mm，最大放下了90度的大电池，在CLTC工况下能实现623km续航里程。

诚然，消费者已经对新能源汽车接受程度越来越高，但电池安全和续航焦虑依旧是用户选择电动车时所担忧的最大痛点，作为曾经的“先行者”，日产已然通过过去75年纯电技术积淀重新和率先入局的车企回到同一条起跑线上。

燃油车时代，“技术日产”、“人车生活”这两个标签早已深深的刻在人们对东风日产的既定印象当中。

那么，进入电动化时代，东风日产的品牌积累能否迁移到电动车上？答案是肯定的，因为其过去的技术领先和用户思维已经占领了用户心智。

先谈技术。除了熟知的战神GT-R、天籁大沙发、CVT 变速箱，日产的VQ系列发动机和VC-TURBO发动机都曾连续入选沃德十佳发动机榜单，该榜单在全世界范围内都非常有影响力。

固然，一切辉煌属于过去，但消费者对东风日产已经形成“技术日产”的品牌认知。轩逸的幸福关键词，已经烙印在每个轩逸车主家庭里，奇骏的全面强大，也让用户敢于挑战更极致生活。

当消费者在电动化时代看到东风日产的ARIYA的竞争力，就能重新擦亮“技术日产”的招牌。

谈完技术，我们再谈用户思维。

“人车生活”就是东风日产在燃油车时代对“以用户为中心”理念的诠释，电动化时代则称为“用户型车企”。

在我看来，就用户思维而言，东风日产和“蔚小理”们是英雄所见略同，燃油车时代，通过“NI＋生活圈”与用户产生“直连”。到了ARIYA，NI＋社区与超级APP，也将成为东风日产连接用户的核心。

当汽车不再只是一个交通工具，在燃油车时代也好，在电动化时代也罢，技术和温度就始终戳中着用户的痒点。

这个痒点是用户最强烈又最隐蔽的内在渴望，是比“痛点”高一个层级的满足消费者之道，也是当下及未来竞争的主战场。

这也是ARIYA接下来要直面的局面，乘着东风日产燃油车时代品牌积累的东风，显然ARIYA在未来能走得更稳、更远。

可以看到，ARIYA在产品方面保持甚至超越了一辆日产汽车该有的素质，也解决了以往在其他电动车上面的安全、续航痛点。

但姗姗来迟的ARIYA，还需要更多兴奋点，像东风日产过去的19年那样，探索时代行进的节奏，让自己跟上新时代的频率，与用户产生更多的同频共振。

事实上，我们能在ARIYA身上看到东风日产在做一些尝试。其为ARIYA使用了一套更年轻的美学理念，在这个颜值即正义的时代，ARIYA无疑是能打的。

但面对全球竞争最大的新能源汽车市场，颜值只是一张赢得市场的“入场券”，在挑剔的主流市场，ARIYA还需要让消费者更兴奋。

以大众ID.为例，ID.在2021年推出了5款全新车型，价格均在15-30万的主流价格区间，但中规中矩的产品力让ID.全年累计销量只有70625辆。 

显然，当下新能源市场正在接受特斯拉、小鹏、华为这些智能先锋的教育。它们的销量越高，电动车与智能车在用户层面产生的印象捆绑就越紧。反过来，这也决定了电动车应有的产品形态。

对于ARIYA，目前只搭载了主流的L2+级智能驾驶辅助系统和智能互联系统，到2030年，日产才正式在新车型搭载激光雷达系统。我们期待拿捏用户痛点和痒点的ARIYA能后来者居上，教育市场，重塑消费观。

因为，只有当主流市场被真正打开，东风日产和传统车企才能真正抓住转化庞大的燃油车潜在消费群体的时机。

目前的合资品牌新能源车市场竞争依然不算激烈，留给日系品牌反扑的机会依然存在，ARIYA的未来依然值得期待。