前段时间，魏牌CEO李瑞峰怼华为余承东“增程式混动技术落后”时，作为混动车代表人物之一的李想只是低调的点了个赞。这让不少网友狐疑：这不像李总的风格呀。细琢磨，应该是没说到自家产品，所以李想没有“开炮”。

7月13日，李想在社交平台上发文提到“Taycan Turbo S是他开过悬挂最好的车”。本来风平浪静，结果有网友在评论中表示对理想L9的悬架用料表示质疑。果然，李想在评论区开启了教育模式，这还不算，在回复了两条技术流后，还补了条回复建议网友们把自家房子的钢筋换成铝，甚至把王阳明的“知行合一”给搬了出来。

看来是真动了气，这到底是什么情况？

作为造车新势力“三剑客”之一的理想汽车，之前凭借一款理想ONE就在新能源车市场中打下了一片属于自己的江山。而创始人李想也算是公众人物了，时不常在社交媒体上输出自己的一些观点。既然是新势力的一员，又是曾经的媒体人，李想自然懂得媒体的传播力量有多强大。

翻看李想的微博，大部分都是关于互联网、关于车圈、关于产品的内容。而这样专业的人设也算是为自家产品站台的一种方式。当然，李想也偶尔放一炮，比如前几天吐槽豪华车的音响品牌，但内容看起来倒是有理有据，不瞎扯。不过这次“教育网友”事件李想没有控制住自己的情绪，扯的有点远，打击面有点大。

让李想动气的这条评论其实是一位网友说自己朋友准备下单买辆理想L9，可发现悬架是铸铁的，厂家却把表面涂成铝合金的样子，对此提出了质疑。

对自家产品有质疑？这哪儿行呀！李想在回复中毫不客气地怼了回去，他表示没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，还认为铝也不是什么高档东西。当然，还不忘用专业的技术语言顺带夸了夸理想L9。针对网友的质疑，这两段回复还算的上是有理有力有节。

有的网友又开始说李想这是在偷换概念，结果就在当天晚上，李想追了一条带有怒气的回复：强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。

毫无悬念，这条回复引起了网友们的群攻。虽说李想对照“知行合一”觉得一时来气言语不当，删除了这条回复，可有个词叫“覆水难收”。

知行合一，铝制就真的好吗？

知行合一，是王阳明心学的精髓所在，简单说就是一切都要遵从内心的良知。既然如此，咱们也从知行合一的角度聊聊，一辆车的悬架用铝真的好吗？

在理想L9发布会上，李想称这辆车为“500万内最好的家用旗舰SUV”，官网的宣传点也同样以“家庭”、“舒适性”为主。其实，除了内饰、空间、智能化的表现，悬架无疑成为了评判一辆车是否“舒适”的重要标准之一。理想L9官方信息显示：标配智能空气悬架，配备了CDC减振系统，提供旗舰级驾驶性能和乘坐舒适性。从文字上看这配置还是挺高的。

再来看悬架材质。从轻量化角度看，铝合金是要比钢、铸铁件有更大的优势，强度更佳，对于整车重量、减轻弹簧压力起到很大的作用。但也有缺点，这就是铝合金件弹性差，而且成本高，很多都需要进口。再加上国内道路的复杂性，车辆的悬架用铝合金不一定就是最佳选择。

当然，用铝合金还是钢、铁材质，在一辆车3D数模阶段就要开始考虑，而且也要综合考虑成本问题。所以理想L9悬架用铸铁材质，各有各说。

但，从知行合一的角度来说，一辆车铝的使用不在好不好，而在于合不合适。

观点即舆论，产品站台新招式

互联网时代，除了带给我们更多的便利以外，就是可以自由表达自己的观点。吐槽也好、不认同也罢，其实都无可厚非，嘴长在自己身上，想说什么没人拦着。

就拿造车新势力来说，蔚来、小鹏、威马，不都是生活在怼与被怼的氛围中嘛，无伤大雅，反而能为自家产品站站台。毕竟观点即舆论，这种为产品站台的新招式也开始在传统车企中逐渐流行起来。

不过，对于产品、对于技术，还是要秉承谦虚、讲理的原则。不能随便的怼天怼地怼网友，一不小心就可能误打一大片。

写在最后

心直口快的李想这次被抓了包，但从他删除回复的举动看，还是意识到了言语上的不妥。其实，造车新势力生存确实不易，不像传统大厂有着资金、技术和人才的强力支撑。拿的是投资人的钱，干的是打工人的活儿，偶尔情绪激动言语有失在所难免。

路且长！造车新势力，乃至中国汽车产业需要听到不同的声音，但更需要大家给予支持的态度，哪怕是默默的支持也好。