车主说车：50万预算不买宝马M2，为何选Model 3？
车主：陈先生
职业：创业公司负责人
车型：Model 3 2020款 Performance高性能全轮驱动版
购车价：43.8万元（购置税3.6万、保险1万）
2020年1月提车，2020年2月上牌
车主点评
优点：外观拉风、车灯漂亮、储物空间大、充电方便、加速快；
缺点：车漆薄、内饰用料一般、内饰过于简单、座椅舒适性差、出风口调节范围小、后排空间小、底盘过低、悬挂硬、有风噪。
作为本期内容的主角，三十而立的陈先生开的是一辆Model 3 2020款 Performance高性能全轮驱动版。之前得知陈先生是从事建筑行业，兼着玩玩汽车改装，开着Model 3去工地，这场景怎么都觉得不搭。聊了后才明白，买这辆车的真正原因原来是这么回事……
“老婆喜欢，这是我买它最大的动力”
之前陈先生开的是英菲尼迪一款SUV，婚后本来想着换一辆3.0T的宝马M2。M2倒是符合一位车迷和玩改装车的人设。然而，“宠妻模范”的陈先生因为老婆喜欢这辆Model 3，毅然决然、不假思索的入手了Model 3。
“说实话，我是真喜欢宝马M2，特斯拉纯电不说，这价格也跟股票似的忽高忽低的，我前年年初买的时候算下来也有将近50万了。”陈先生接着说：“不过开了两年，这车倒也不差，还是有实力的。”
“早买早享受，既买之则用之”
别看特斯拉作为车坛“新秀”，可从每个月的销量看粉丝还是不少的。陈先生虽然算不上是忠粉，但开了两年也觉得这辆Model 3还是有不少可取之处的，用他的话说就是：“早买早享受，既买之则用之。”
和之前的英菲尼迪比起来，陈先生觉得这辆Model 3更拉风。“这车看着就有轿跑的范儿，开出去就有一种‘高知（高级知识分子）’的感觉。”他冲日行灯方向努了努嘴：“车灯比我之前的车好太多了，还有这黑色的轮毂盖，绝对阔以。”
陈先生向后退了两步，看着车门说到：“车两边这摄像头和隐藏式的门把手还是挺牛的，可就是这一圈装饰条和门把手搞了个银色，太不搭了，还有这车漆够薄的，有点掉价。”
“当时去店里看车，前面像跑车，后面像SUV，觉得还是有点意思。不过我个人更喜欢前面，有设计感。来，上车里聊。”陈先生边说边拿出卡片往B柱上一刷，这种上车方式怎么形容呢？低调的拉风。
“简约过头就是简单了”
坐进车里，除了方向盘和一块大屏，仪表盘、挡杆、实体按键全都“消失不见”了。虽说之前也采访过其他特斯拉车主，但每次坐进车里还是觉得好像少了点什么。
“说实话，刚开始开的时候还真有点不适应。之前那辆车功能基本上都是按键，可这车基本上没有需要按的地方，就连仪表盘都在中控屏里。”陈先生打开空调，说到：“空调倒是挺凉的，就是出风口没法调。”
“话说回来，车里用料不咋地。除了这木纹、门上的那一抠抠软包，基本上都是塑料，升降玻璃的按键也有点糊弄，这价位这用料太不讲究了。”他拍了拍方向盘：“开车视野不错，就是这握着不舒服，而且这里我看现在好多车都有透明的了。”陈先生指着A柱说。
“我觉得吧，车就是车，搞得太简约了就变得简单，而不是高级了。这话也就和您说说，当我老婆面，我可不能说这车不好，容易挨打。”陈先生侧着身笑着说。
“一屏管所有，科技值得一玩”
“我平时副业也玩玩改装车，以前都是拼硬件，玩性能。”陈先生顿了顿说：“现在我发现都开始玩科技了。就说我这车吧，科技还是值得玩一玩的。”
陈先生边滑动屏幕，边讲到：“能把车里功能集中在一块屏幕上，是个挺牛的事。一屏管所有，那句广告语怎说来着‘你想要的都在这里’。”
虽说陈先生对这块大屏情有独钟，但还是提了一点不满意的地方：“你发现了没，倒车影像侧面辅助画面特别暗。”他踩着刹车挂上R挡，指着屏幕说到。
“座椅不太舒服，放东西是一把好手”
因为这辆Model 3是怀挡，所以原来的挡位区秒变储物区。直观来看，确实能放不少小物件，车门上储物的地方也挺宽裕的。
“这车就是座椅不舒服，偏硬，而且还不太透气。头枕也是有点奇奇怪怪的。”陈先生随手拍了拍头枕处，说到：“还好放东西方便，能满足我老婆逛街需求。”
陈先生边说边下车往后备箱走去，我也顺便挪到了后排座椅感受一下空间怎么样。可能是因为这辆车全景天幕的缘故，坐在后排的视野更大，只不过腿前面的地方有点小。随眼一瞄，后排中间的出风口做工和这车价似乎也有点不搭。
陈先生从后备箱拿了瓶水递给我，自己回到了驾驶位。
“两三天充一次电，耗电快是通病”
“当时选车的时候也考虑到续航问题，就选了这辆高配，说是能跑600多公里。”陈先生调出充电页面，说到：“我基本上每天都开，送老婆上下班，跑工地和改装厂，距离都不算近。平均算下来两三天充一次电，跟汽油车跑的差不太多。”
“要说耗电，那是肯定的。开开空调或是冬天掉电挺快的，这也是电动车通病。咱自己手机看视频、玩游戏还费电呢。”陈先生打趣的说，“再说这车充电倒是方便，充起来也蛮快的。”
“不过逢年过节回老家，肯定是不开的，还是开家里那辆汽油车方便些。不然堵车、充电排队还是有点恼火。”陈先生转过头和我说到。
“加速带劲，底盘是太低了点”
“要说起步和加速，我也玩过不少车，这车还真能排第一位。”陈先生侧着身说，“之前觉得思域秒天秒地很到位了，开这车才感受了一把油门踩到底的‘秒杀感’。”
“可能也是我老开这车跑工地，就觉得底盘太低了，老蹭着，减震也硬，还是挺颠的。虽说无边框车门有时候跑高速灌风，不过能接受。而且开习惯了也懒得换家里的汽油车。”
关于造车，除了调性更要用心
和BBA等老牌车企比起来，特斯拉是名副其实的后起之秀，其颠覆和创新给汽车产业带来了活力和生机。很多人买一辆特斯拉，不止是为了尝鲜和科技，更多的是一种特有的调性。
在此想说的是：关于造车，特斯拉的调性是足够了，技术和创新也得到了市场和消费者的认可。但，用心程度依然不够。不管是内饰的用料，还是工艺水平的提升，作为后起之秀的特斯拉还是要虚心向老牌车企的严谨学习。毕竟，调性和态度不是一回事儿。
写在最后
陈先生从小就跟着父母来到上海定居，而老婆也是追求了多年的校花，难怪会变身为“宠妻模范”。其实，作为车企同样需要对自家粉丝多一些宠爱。而这种宠爱不一定要搞得轰轰烈烈，只需要提供一辆安心、放心的好车，就是对车主们认可品牌的最好回报。