疫情缓解后，汽车市场迎来了复苏，产能上来后消费者等车周期大大缩短，销量应声而涨。乘联会公布的最新销量数据显示，6月国内车市批发销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。1-6月的累计批发销量达到1017.2万辆，同比增长3.4%。

在销量前十的车企中，我们发现了有趣的现象：一汽-大众不声不响又夺冠了，且抛离第二的比亚迪有较大的距离。自主品牌四家进入销量前十中，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞而且排名靠前。自主对抗合资，已不再是一句空话。

一汽-大众凭啥卖这么好？

如果翻翻一汽-大众年初的销量成绩，你不禁会为它捏一把汗：受长春疫情影响，一汽-大众出现过比较大幅度的销量下滑，如3月份销量下滑超过4成，4月降幅更是直接来到了6成以上，批售销量一度下滑到不足6万辆，是最近两年内少见的低谷期。

随着疫情逐步缓解，零部件供应也逐步回归常态，那个熟悉的一汽-大众又回来了。5月已经重新夺回冠军之位，6月更是交出了上半年国内车企中唯一超过20万辆的月销成绩，和第二名的比亚迪拉开了8万辆左右的月售差距。

一汽大-众恢复的速度能如此快，除了产品阵容庞大外，大概就是有底蕴加成吧。

一汽-大众在国内有着不错的群众基础，且产品搭配合理。高端产品有奥迪，大众品牌则在各细分市场都有稳定销量的车型。且在新能源端，一汽-大众的ID系列也逐步站稳脚跟。只要老虎不打盹，一汽-大众的市场地位，依然很难被超越。

四大自主围攻

自主品牌喊了弯道超车这么多年，今年看到了胜利的曙光。首先是全面新能源化的比亚迪。6月销量达到了13.4万辆，再创新高。

关键是，比亚迪的销量还在上涨。新能源车市场就是它的主场，在纯电和插混产品上齐头并进，一路飘红，继5月之后比亚迪再次拿下了车企销量亚军的位置。要知道在4月趁一汽-大众打盹，比亚迪差点拿下冠军宝座。

比亚迪销量的提升，还有总体市场环境的影响。6月新能源乘用车市场销量创历史新高，乘联会公布的销量数据显示，6月份新能源车批售销量破万的企业有16家，同比增长了11家。新能源车已经成为多家车企依仗的阵地。

而像吉利、长安、奇瑞等自主车企，也因为新能源阵线上推出了适销对路的产品，大大提升了自己的战斗力。吉利汽车6月卖出了29,671辆新能源车，6月整体销量为12.7万辆，排名第三；奇瑞汽车6月份的新能源车销量也在2万辆以上，长安汽车则交出了16,178辆的新能源车销量。

整体上看，四大自主品牌，在销量上已对东风日产、上汽通用、日系两田等传统合资品牌形成了反超。

总结：

除一汽-大众和四大自主品牌外，上汽大众、东风日产、上汽通用、一汽丰田和广汽丰田均进入6月销量前十。新能源产品销量持续走高，对传统品牌销量的排名影响也越来也大。而随着下半年合资品牌开始大规模投放产品到新能源车市场，下半年国内汽车市场格局又将迎来新一轮的变化。