坦克500销量低迷的背后，有着怎样的原因？

去年，长城汽车旗下从魏牌独立的坦克品牌，可谓风光无限。全年84,588台的新车销量，在同类产品中，算得上一骑绝尘，其火爆销售之势，让大家产生了一种错觉，那就是“硬派越野”市场，似乎有着非常巨大的潜力，但事实却截然相反。

诚然，坦克300上市之后，确实受到了不少年轻消费者的追捧，一方面，它的外观既有着越野车的硬朗，又有着时尚的年轻元素，另一方面，车市上千篇一律的轿车和SUV车型，也让不少消费者萌生了“尝鲜”的想法，对他们来说，拥有一台既可以城市代步又可以跋山涉水外出越野的“全能车型”，听上去确实很美好。

但不少购车者，在实际体验后却发现，坦克300车型维护成本和油耗偏高，而且小毛病比较多，驾乘感受也不如同价位的轿车，这些缺点使消费者产生了心理落差。不过长城方面并不打算纠结于上述的小问题，而是希望抓住目前的品牌热度，乘胜追击，继续按照自己的思路打造爆款车型。

去年11月，坦克500开启预售，订单数量在开售当天就突破了2万，累计预售订单甚至在3月份达到了6万台，一时间让不少人对这款车的前景表示乐观，虽然今年第一季度，行业受到了疫情的冲击，但长城还是尽可能将资源倾斜给了坦克，力保新车发售。

终于，坦克500在今年四月份正式开卖，不过第一个月的销量仅为1009辆，而随后的5月份也只卖出了1508台新车，和大家心中的预期，还是有着较大差距，这也不免让人困惑，为何此前销量火爆的坦克就卖不动了呢？

事实上，坦克目前的销量表现并没有那么“不堪”，而之所以大家觉得它惨，是因为参考的标准不同，如果拿它和主流的热销SUV系列对比，那销量确实惨淡，但如果放在“硬派越野”的赛道来看，千台的销量并不算差，要知道隔壁的Jeep已经连续停产四个月了。

说到底，硬派越野这种车型的市场需求，还是非常小众的，在经历了“坦克300”那波热度过后，大家也恢复了消费的理性，加上坦克500的定价确实有些偏高，33.5万元的起售价，足以劝退那些想要简单体验一下“越野”的小白，而真正的硬核老玩家也不一定会考虑资历尚浅的坦克系列，普通消费者就更不用说了，同样的价格可选的优秀SUV，实在太多。

由此可见，坦克500销量并不存在所谓的“低迷”，其实只是大家对它的期待过高而已。

有传闻称，长城将会在今年下半年推出尺寸更大，定位更高的坦克700系列，而价格也将比坦克500更贵，若情况属实，那可能销售前景并不会太过乐观，毕竟现在坦克500的价格已经上探到了40万元，坦克700要是再涨价，就得卖到50万左右。

而在小智看来，与其继续打造高端越野车型，拔高产品售价，长城倒不如以坦克300为参考，推出一些价格更低的跨界产品，或通过更多的优惠来破局，可能效果还更好一些。