极氪001免费升级8155：本就理所应当，为啥要“感恩戴德”？

极氪001上市有很长一段时间，之前有很多汽车圈媒体人和大V都购买了这款车，作为一款在设计层面倾向于猎装车，整体性能都比较优秀的车型。

这款车有一个被大家吐槽的点，那就是极氪001的车机表现和整车的定位、价格是完全不匹配的，甚至在网上有网友测出极氪001的车机开机时间可以超过1分钟。相比于特斯拉Model 3和Model Y等同价位车型那种开门即开机的表现，可以说相当拉胯了。而卡顿、死机等情况，在极氪001上出现的几率也是比较高，在极氪001的相关论坛里，到处都是这样的吐槽。

关于极氪001的车机为啥开机慢，卡顿和死机问题频发，网友和媒体将矛头指向了车机芯片，先期上市和交付的极氪001，搭载的车机芯片为高通骁龙820A芯片，该芯片于2016年上市，采用了14纳米制程。

在算力层面，与同期搭载在手机上的小米5、三星S7相当，大家都知道，相关的机型在2021年极氪001交付的时候，已经被推到了小米11、三星S21了。所以相比之下，极氪001搭载的高通820A芯片是难以承担极氪001车机庞大的算力需求的，这导致了很多用户在使用过程中遭遇开机慢、卡顿和死机等问题。

从芯片的推出的时间和新车上市的时间来算，实际上这就是极氪品牌“偷工减料”了，大家也都知道，自去年开始爆发芯片短缺，7纳米制程的最新芯片价格一涨再涨，而且还是严重供不应求的状态。相比之下，14纳米制程的高通 820A芯片，属于落后的芯片产品，所以价格比较低，获取的渠道也比较多，因此我们认为，极氪品牌大概率就是为了节省成本，采用了这款低算力的芯片。

日前，极氪品牌宣布，将为之前的极氪001更换高通8155芯片，有很多车主已经接到通知，并且到店进行了更换，这款2019年推出，采用7nm制程，算力达到8TOPS，也就是每秒运算8万亿次的“高能芯片”被装车之后，彻底解决了极氪001车机开机慢、卡顿和死机的问题。

当然对于车主朋友们来说，极氪品牌能够为极氪001更换高算力芯片，应该说算是好事一件，但是我们在网上却看到了很多人，包括媒体人对极氪品牌“感恩戴德”的表述，基本上都是极氪开行业先河，给老车换装全新车机芯片，其他品牌车机芯片升级，都是要花钱之类的话。听完这些表述，我都有一种错觉，是不是我该给极氪磕一个头，感谢这个品牌的高风亮节。

但是回过头来一想，不对！这就是极氪品牌应该做的 ，原因很简单，其他品牌的车机可能不是很好用，但是大多体现在整体流畅度和车机功能上。

极氪001老车机的问题却出现在最基本的层面，也就是说这款车车机开机慢、卡顿和死机问题频发，这不是好与不好的问题。

作为一款 30万级别的纯电车型，搭载这样的车机本身就是不合格的，既然在2021年—2022年这样的时间节点，一款30万级别搭配了一套不合格的车机，那么车主们就理所应当得到车机更换的权利，这相当于极氪品牌在做自己该做的事儿。

当然，有网友提出其他品牌车辆升级芯片，还需要额外花钱，之前岚图也曾向车主推出了类似芯片升级服务，收费为4999元，问题在于这种事情是应该被鼓励的吗？

如果说岚图相关车型付费升级之前的车机本身就好用，那么想要获得更好的体验，花点钱也是可以的，不花钱也不影响基本的使用；如果说岚图相关车型的车机之前也和极氪001一样拉胯，那么应该厂商去做的事儿，还要消费者花钱去做，这就是吃相难看了。

不管怎样，这些车企的行为，是极氪品牌应该效仿和学习的吗？

所以我们坚持认为，极氪品牌为极氪001升级 8155芯片，只是将自己本身就“残缺不全”的产品进行了一次“修补”，让这款车的车机和它的价格、级别匹配了而已，免费是应该的，车主和网友完全没有必要“感恩戴德”！如果车企做了自己本来就应该做的事儿，还有一帮人在后面鼓吹，那么以后车企们侵害消费者利益的时候，消费者是不是只能不言不语了？