30万级豪华家轿新“卷王”？首试林肯Z

在过去，我一直以为凯迪拉克是豪华车市场最“实惠”的品牌，但看到这台林肯Z之后，这一观点成了过去式。

今年3月，林肯品牌推出了首款国产轿车林肯Z，官方指导价25.28万-34.08万元。

很多人或许会有疑问，林肯品牌的国产车都有具体的中文名，比如飞行家、航海家、冒险家等等，为什么这款轿车是以字母“Z”来命名？

其实，这是因为林肯品牌曾在上世纪30年底推出过Lincoln Zephyr，这款车大获成功，被誉为“美国第一款成功设计的流线型轿车”。如今的林肯Z，就是对这款经典车型的致敬。

不管怎么说，如果你想入手一款豪华轿车，那么林肯Z值得好好关注。毕竟它的价格比凯迪拉克CT5还要便宜，入门价相当于一款高配迈腾，堪称当下豪华中级车市场最“亲民”的产品。

只是，由于疫情原因，林肯Z上市以后我们始终没能亲自体验到这款车型。直到最近，才在山城重庆进行了一次试驾，对它的产品力有了更加具体的认识。

双外观+迎宾灯语+隐藏式门把手，格调满满

林肯Z的目标群体是年轻新贵，因此，它的造型设计偏向年轻化。并且为了照顾更多人的喜好，它采取了双外观设计，分别是i酷和i享。

两款造型的外观基本相同，但i酷的Lincoln Star星耀前格栅采用实心造型，两侧的进气口也更加个性，车窗及格栅边框等线条大量采用黑灰色处理；i享的Lincoln Star星耀前格栅则采用镂空设计，进气口相对收敛，车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计，显得优雅精致。简单来理解，i酷运动个性，i享大气稳重。

我们体验的这台是i享版

最吸引人的，是林肯Z首次将贯穿式灯带应用到了车头，当车主靠近，灯带会逐个点亮直至品牌LOGO亮起，仪式感满满。车尾也同样采用“贯穿式尾灯”，采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的Super Red超红光效果，内嵌发光LINCOLN字样，提供三种闪耀模式供自定义选择。不仅如此，它还标配了1.8米巨幅迎宾光毯、同级独有的隐藏式门把手等等，格调满满。

尺寸方面，林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距2930mm，几乎达到了中大型车的标准。

和同级别的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等相比，林肯Z的气场（尺寸）一点也不输，车长和车高还有所领先，轴距也处于主流水平。并且，由于林肯Z采用了溜背式设计，侧面线条流畅，即使车长接近5米，也依然显得轻灵活力。

27寸贯穿大屏+128色氛围灯，科技气息十足

进入车内，你会直接被它那块27寸贯穿大屏所吸引，这也是同级别里最大的一块屏幕。即使是以内饰科技感著称的奔驰，C级的中控屏也只有11.9英寸，S级也只12.8英寸。至于宝马、奥迪、沃尔沃的同级别产品，那就更不用说了。并且林肯Z这块大屏是全系标配。

值得一提的是，这块27寸贯穿大屏不仅成像高清，还支持多点触控，可以实现完整或独立分屏内容显示。内置的林肯SYNC+智行互联系统已经进化到了第四代，无论是操作的流畅度、语音交互的响应速度或者内置应用的丰富程度，在同级别豪华车中都是首屈一指。

林肯Z还搭载了同级最强的氛围灯，标配128色，相比奔驰C的64色、奥迪A4L的30色（中配以上）、宝马3系的11色（中配以上）都要强上不少。进入隧道或者到了夜晚，氛围灯随音乐起舞，非常具有吸引力。

座椅设计也值得点赞，皮质高档，细节讲究，配备了加热通风功能、24向电动调节、3级强度/5种模式按摩等等，无论舒适度、包裹性，还是看起来或摸起来的效果，都堪称上佳。

就连第二排座椅设计也同样用心，座椅长度、角度和柔软度都不错，且提供航空头枕，体验感非常舒适。

2.0T+8AT随踩随有，L2级驾驶辅助很好用

有意思的是，林肯Z没有换挡杆，而是别出心裁地在启动键旁设计了四个换挡按钮，第一次接触很有新鲜感，并且按键也确实很方便。

林肯Z全系标配2.0T高功率发动机+8AT变速箱。发动机最大功率181kW，最大扭矩376Nm。账面数据可以和宝马3系、奥迪A4L的2.0T高功版媲美，并超越了多数同级别机型。6.8秒的百公里加速成绩，也同样算是中等偏上水平，至少可以碾压“34C”的中配以下车型以及凯迪拉克CT5或沃尔沃S60L。

实际的驾驶体验也大概是如此。在高低起伏的山城重庆，驾驶着这台林肯Z丝毫不费劲，无论是半坡起步还是高速超车，动力都可以做到“随踩随有”，游刃有余。

林肯Z的底盘采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适性，并且搭载了EPAS电子助力转向系统和ANC主动噪音控制系统，进一步提升了驾驶和乘坐的舒适体验。并且，它还拥有5mm声学隔音玻璃、全车24个静谧声学包，以及Revel®顶级音响系统遍布全车的13个扬声器，让整个车内氛围舒享自在，也让我们的试驾过程十分愉悦。

另外，它的Co-Pilot 360TM 2.0系统可以实现L2+级智能驾驶辅助，其拥有的全新Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助，开启之后车辆会自动进入巡航状态，稳定跟车并使车辆始终保持在车道中央。同时，DSMC驾驶员状态检测功能会通过车内摄像头随时检测驾驶员眼睛是否注视道路前方，并适时发出提醒警报。负责任地说，这套系统在同级别车里算是最好用的一款，因为竞品即使是顶配车型，也多半只拥有iACC+车道居中，顶多算是L2级，奔驰C级和奥迪A4L，甚至连L2级都要选配。

小结

总的来说，在30万级的豪华车阵营里，林肯Z的产品力相当突出，完全碾压了同级别竞品。当然，作为进入中国市场较晚的美系豪华车，林肯的品牌力无法和BBA媲美，也正是如此，它才拿出了BBA都给不了的“诚意”。如果你不是那么在意车标，那么其实这款林肯Z值得好好看看，别的不说，它至少会比凯迪拉克CT5更有吸引力一些。