大众凌渡L：真的假的？这是目前最便宜的无框车门三厢掀背
刚刚上市的大众凌渡L，除了是一辆“大众”之外，很多地方都和现款大众不同，而且是目前能买到的最便宜的三厢无框车门掀背车。我们买了一辆顶配车型，2022款凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版，官方指导价19.09万。废话不多说，直接来看看车。
外观设计
见仁见智
外观和其他现款大众都不太一样，感觉和ID系列电动车有点神似。当然，关于外观，我们还是句话，见仁见智。
前引擎盖和车标都带有LED灯带，能够发光，这一点与大众ID系列有些相似。
全系都是LED远近光大灯，全系标配自动大灯，这辆顶配车型带有矩阵大灯以及头灯转向功能。
整车尺寸为4784x1831x1469毫米，轴距2731毫米，比老款凌渡的2656毫米轴距长了75毫米。
这辆车是无框车门设计，应该是目前能买到的最实惠的无框车门三厢掀背车。无框车门常用于跑车和运动型车，优点是比较帅，缺点是气密性差、耐久性差，而且容易坏，出现故障容易夹碎玻璃、损坏门框饰条。
很流行的贯通式尾灯，尾标也可以发光，“辣馒头”的英文字母在车标下方。
掀背车型的实用性非常好，不仅空间大，而且取放物品比较方便
尤其是拿放儿童车等大件物品，非常轻松。后备箱空间非常规整，应对一家三口的出行绰绰有余。
内饰设计
最新设计
内饰与以往的大众车型截然不同，更加符合目前的主流审美，触手可及的位置大部分是软性材质包裹，质感还可以。
使用了和新款高尔夫相近的灯光控制按键，都是虚拟触摸键，看上去很“高大上”，但用起来并不方便。
方向盘与新款高尔夫以及ID系列相同，全系支持四向调节以及多功能按键，按键支持触控及滑动操作，带有振动反馈。触控看似很炫酷，但容易误操作，尤其在转向“揉库”时，很容易误碰。
这辆车则彻底做成了双联屏样式，虽然对于很多国产自主品牌来说，已经不新鲜了，但对于大众来说，算是紧追潮流了。
全系都是10.2英寸液晶仪表盘，能显示的信息比较全面，界面样式颜色都能根据需要进行切换。
这辆顶配车型带有HUD功能，但投射画面依旧有重影！因为前挡风是普通双层玻璃，任何投射的图像，都会经过双层玻璃的反射，造成重影效果，这是无法避免的。这种重影会对驾驶员的眼睛造成疲劳，一定程度上影响了驾驶员的专注。
解决重影问题比较有效的方式，就是使用楔形前挡风玻璃，也就是楔形PVB膜的夹胶层，让双层玻璃有不同的入射角和反射角，避免重影（称作W-HUD）。但是，这种楔形玻璃价格比较高，一般只出现在宝马7系、X5这类的豪车上。
大众之前的HUD是C-HUD，就是加装一块弧形单层灰度玻璃，来避免重影，而这次凌度只是用了最简单的普通玻璃，大众也越来越明白，功能的有无比效果好坏更重要，毕竟老百姓不懂，看那些自主品牌效果还不如这个呢。
低配车型是10寸中控屏，高配是12寸，车机使用目前大众最新的MIB3系统，系统流畅，操作直接，界面都是扁平化设计。
我们这辆车的仪表盘和中控屏车机并不稳定，黑屏、花屏、按键失灵的现象时有发生。
屏幕下方的触控区域没有辅助灯光，光线不足时，只能伸手乱摸一气，凭借肌肉记忆去操作。所以，我们一直在强调，触控按键看上去高大上，但实用价值并不高。
屏幕下方是常用的快捷按键，也都是触摸按键，我们这辆车出现过触摸失灵的现象。
高配车型带有无线充电功能。
启动按键和换挡杆与高尔夫一样。
前排阅读灯和天窗开启也是触摸的，同样是看似炫酷，但真不如之前的旋钮方便。
座椅空间
够用
除了最低配是织物座椅，其余都是皮质包裹。海绵比较软，舒适度比以往的大众有所提高，人体工程学设计依旧比较成熟。
这辆车的轴距增加了75毫米，所以被称作“凌渡L”。后排座椅的腿部空间比较充裕，后排中央地板依旧与其他大众汽油车一样，有小山一样的凸起。
后排座椅舒适度与前排相当，也比较软，靠背支持4/6比例放倒。
总结
流行什么来什么
这辆新款大众凌渡L，从外观来看，就显得不一般，与以往的大众车都不一样。比如，同级少有的无框车门、掀背设计、贯穿式尾灯、能发光的车标、双联屏内饰、各种触摸键……反正是流行什么就来什么。但是，其实这些都已经被国产自主品牌品牌玩剩下了，中国消费者是否对这样的大众买账，还是个未知数。
那么关于这辆车的试驾感受如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）