问界M7：没有让余承东丢脸 | 电动势
在前不久的粤港澳大湾区车展开幕会上，余承东曾放出豪言，问界M7要把超越百万豪车标准的体验带给大家。现在，百万豪车终于来了！
7月4日，AITO问界M7首发亮相。作为由华为与赛力斯倾力合作打造的第二款车型，问界M7定位六座豪华智慧大型电动SUV，全国建议零售价为31.98到37.98万元。
据悉，在开启预订72个小时后，问界M7订单已经达到6万。
其实从问界M5的市场表现可以看出，AITO就目前来看还是受到了用户一定的认可的，华为的品牌效应当然是其中一部分原因，不过绝大部分原因还是来自问界M5比较硬核的产品力，毕竟问界M5上市第87天便就已经销量破万。
至于问界M7，毫无疑问，余承东已经为其造足了噱头，接下来，就看它的了！
1、 外观：贪多也咽得下
看到问界M7的第一眼可以说并没有什么惊艳感，毕竟贯穿式日行灯和上下双格栅的设计早就被重复了无数遍，尽管依然可以感受到明显的视觉张力，可不断重复的张力之下，是越来越明显的审美疲劳。
不过问界M7的设计还是有一些很有意思的地方！
第一，在前脸部分，可点亮的LOGO与贯穿式日行灯顺畅自然的组合，极具标志性和精致感，像是张开双翼要鹰击长空，在驾驶时，会有一种特别的动感。同时与尾部鹰翼贯穿式尾灯遥相呼应，显得大气磅礴。
第二，由于采用了上下双格栅的设计，所以看上去与问界M5有着截然不同的风格，即使下半部分的格栅一样，但依然被弱化了家族化特征，导致问界M7和M5仿佛不是亲生兄弟，而只是有一点像的“亲朋好友”！
然而也正因与问界M5有了明显的分别，问界M7或许才有了更加高端一步的可能。
第三，问界M7的设计除了贯穿式日行灯和尾灯的元素，从其他的点看来，并不像是一款普遍意义上的新能源车，而像是一款颇显传统的燃油车。
从特斯拉开始，大部分新能源品牌的产品都跟风采用封闭式的前脸和圆润的车身。当然这种先入为主的印象并不应该成为设计思维的定式，设计的出发点还是要从自身的定位和用户的需求出发。
问界M7主要面对家庭和商务用户。当用户群体贪多，而又要咽得下时，就不得不采用这种不偏激、耐看端庄、走中庸路线的设计。
问界M7拥有5020×1945×1775mm的车身尺寸，虽然比只满足家庭用户拥有沙发冰箱大彩电的巨大空间的理想L9要小，但还是保证了车内空间足够大的基本盘，可以充分满足家庭和商务用户的空间需求。同时，2820mm的轴距也保证了车辆驾驶的灵活性，可以面向更多的用车场景。
另外无论是侧面极简对称，勾勒出问界M7修长车身的双腰线，还是薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑等共6款金属车漆颜色，都打造了一种新奢华主义风格，加强了问界M7的庄重感，满足更多用户的口味要求。
总的来说，在问界M7上可以看出设计的妥协与保守，但也能感受到了华为张开嘴巴大吃四方的决心与野心！
2、羊驼可以歇一歇了
同样是在粤港澳大湾区车展开幕会上，余承东表示在体验传统车企做的智能座舱时感到“内心有一万头羊驼在奔腾，想骂人”。
现在，终于轮到再次进化的华为鸿蒙系统在智能座舱上大显身手，余承东内心奔腾的一万头羊驼估计终于可以歇一歇了。
基于鸿蒙系统，问界M7新增了超级桌面功能，可以实现手机与车机之间的无缝流转，即将华为手机界面映射到15.6英寸2K HDR的中控大屏车机界面，实现更强的视觉效果和更便利的操作体验。
商务人士可以更便捷地处理和查看文件，同时家庭用户可以实现更具沉浸式的影音娱乐功能。再搭配19单元的HUAWEI SOUND音响，以用户为中心，从手机开始的全感官驾乘体验就此开始。
尽管苹果在WWDC2022上发布了更新后的Car play，强大的功能依旧令人侧目，在汽车市场与华为势必又有一战。但就中国市场来说，同样是系统生态，华为已然捷足先登，拥有着超越苹果的先天优势。
回过头来接着说问界M7。除了最吸引人的搭载鸿蒙系统的智能座舱，问界M7这次在细节上的处理不可谓不细腻。
第一，“她经济”的崛起让各行各业的品牌都注意到了女性消费者的消费潜力，也特意下足功夫去迎合女性消费者的需求。华为就是其中之一，问界M7就是被派出场的第一位“暖男”。
问界M7采用的Studio级柔光女王镜为女性用户提供了更适宜的化妆环境和氛围，让女性用户在出席某些场合时，可以在下车前随时补妆。
与此同时，在镂空式的控制台下可以放置手提包，鞋子等随身物品，简洁有序，从容收纳，随时随地照顾到女性的优雅和体面。
第二，问界M7采用了业界首个商用的AITO零重力座椅，根据人体骨骼学及体压分布的原理，运用人体工学设计，以四向腿托为依撑，通过打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，从而更有效的分解人椅之间的相互作用力，实现令用户更有效的缓解身心压力与疲惫。
用户可以通过语音或者一键打开就可以实现最舒适的零重力坐姿，同时每个位置都配备独立音响、空调出风口、照明灯，再加上三面双层隔音玻璃、主动降噪、优良的NVH工程、RGB 128色AI律动无级变色氛围灯以及ICAS智能清洁座舱系统，全方位打造用户专享的小憩空间！
从这一层面讲，之前余承东说的“让领导满意”或许真的可以实现。
第三，问界M7装配双40w无线快充。目前配备无线快充的车型并不在少数，而双快充则寥寥无几了。
其实双快充的意义更在于照顾副驾的感受，尤其是家庭用户。家庭用户更可能出现夫妻二人分座主副驾位置的场景，如果仅有一个快充位置，而夫妻二人则同时需要充电，这时难免出现一定的不便，甚至因此拌嘴。
问界M7双快充的设置是一个非常具有预见性的配备，可以从更细微处解决用户在生活中遇到的虽小但糟心的问题。
此外，问界M7全系标配了Nappa座椅，还具备后排隐私玻璃、通话数据保护等更凸显用户尊贵的配置。
虽然余承东所谓超越百万豪车标准的体验确实有些夸大，但从问界M7的表现来看，车内空间的体验的确值得期待。
3、“华为”增程式
今时今日，华为的技术无疑已经是个金字招牌，无论是从过去到现在的ICT，还是近些年才开始的增程式研发，华为的狼性从来都未消减！
问界M7搭载了由HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台打造的1.5T四缸增程器3.0，CLTC纯电续航可达200公里以上，综合续航达到1220公里，百公里油耗低至5.8L。里程焦虑对于问界M7的用户来说，或许就会是个熟悉而不曾经历的概念。
如今，新能源汽车自燃等新闻层出不穷，确实会给用户造成一定的心理障碍。因此华为在问界M7的主动安全上也下了一番苦工。问界M7的电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护，避免发生热失控；行业领先的电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护，时刻监视着电池的安全。
4、电动势有话说
近些日子，理想ONE和蔚来ES7先后发布，这两款车势必会是问界M7的最大对手。三者都走家庭用户路线，都覆盖商务、户外等场景。诚然问界M7具有一定的价格优势，但理想ONE和蔚来ES7毕竟先入为主，已经拥有了大量的保有车主和粉丝潜客。不过问界M7同时走的商务路线或许会为自己扳回一城。
然而，问界M7的出现又或许会给问界内部带来“兄弟阋墙”的矛盾！
问界M7的价格区间在31.98到37.98万元之间，而问界M5则在25.98到33.18万元之间，两款车的价格区间离得实在太近而且还有重合的部分。
对于目前只有两款车的AITO，这样的产品布局实在难以实现差异化营销。对于AITO的用户群体来说，在问界M5的基础上再加几万块钱买一款更先进的问界M7并不是一件难事。
所以，问界M7如果大卖，势必会蚕食部分问界M5的销量。华为此举，或伤敌一千，再自损个一二百。无论如何，就目前而言，问界M7的表现毕竟是没有丢了余承东的脸面！