魏牌CEO开撕华为余大嘴，再大的嘴，也不能大放厥词！

余承东最近真的是，嘴大招风。

这不，最近魏牌李瑞峰 发博：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯。

这是李瑞峰与余承东隔空开撕了吗？另外该博文也提及到了一个问题：“增程式混动技术落后是行业共识”，对此大家是怎么觉得的呢？

继去年底魏建军“炮轰”理想，第二次是摩卡PHEV发布会，魏牌CEO李瑞峰又直接针对蔚来，小编来给大家总结一下他当时的言论，带大家一起回忆回忆。

1.蔚来看起来好嘛？表面工作！拼命对你好，来掩盖电动车先天不足，内在焦虑它会给你看嘛？不可能的。

2.我们长城的混动技术是最好的，其他的，都是什么？

3.理想one，呵呵，落后的增程技术，不在一个量级，车主被割韭菜而已。

4.进欧洲？那是进挪威吧，这根本就没有门槛嘛！魏牌要做就要做在标准最高的德国上市！

怼理想是因为理想走的增程路线，，怼蔚来，是因为蔚来走的是纯电路线，怼华为同样觉得华为的增程技术，依旧是落后的，字里行间透露出只有魏牌混动才是江湖一枝独秀的技术大哥。

可是，新能源是一个共同进步的道路，只有各方面不断探索不断发展，才是中国实现更大突破汽车发展基础，这么夹枪带棒的说话、同行互撕火药味十足的互撕，真的好嘛?

小编觉得虽然增程式混动的动力模式比插混少一些，只能串联，不能并联。程式混动结构简单，动力平顺，主要是驾驶感受统一不脱节，但其实摩卡的混联技术因为结构复杂，又是大电池，所以车的自重达到了2吨多，这个自重对悬挂的压力太大了，以至于驾驶极限来的非常早，且不舒服，但是最终肯定是要回归到消费者的身上，看需求能不能被满足才是硬道理把，如果油耗显示，动力指标，电耗损耗，这几个指标都显示出很高的水平，那么不管插混还还是增程，不管够不够先进，那都是好的。毕竟车子只是一个把你从A点送到B点的一个交通工具罢了。

不过车新势力一向如此，毕竟作为新兴行业，互联网时代下，他们更了解用户的想法，会玩粉丝经济，懂得如何针对用户群体，并跟这群客户沟通互动增加客户粘合度。毕竟再好的车都是产品，最终还是要面对消费者。所以更懂运营、更懂消费者洞察的造车新势力一时间占据网络话语权和网络热度，以后这样的事只会多不会少，毕竟黑粉也是粉，热度也是度。

写在最后，上一个说增程式落后的车企人，是之前大众中国的CEO冯思翰，结果他的话刚说完，转头大众就搞了增程式的奥迪RS Q e-tron赛车参加达喀尔拉力赛去了。你看，这就是男人，嘴上说不，身体倒是挺实诚的。