测试19款宝马X5：不止是“肾”大了！

要知道，宝马X5一直是国内进口中大型豪华车当之无愧的王者。从1999年上市至今，经历"二十年，三代车"的宝马X5，已经累计售出超过210万辆。

"破万境，立新境"！如今第四代宝马X5，比过往的换代周期提前两年来到我们身边，究竟打破了些什么，又重新建构了些什么？

2019年3月7日，在重庆的一场试驾会，让我们有机会对2019款宝马X5 进行了一次深入的了解。

在设计界有一句话"好的设计都是为了功能"，在第四代宝马X5这里体现的淋漓尽致。，

在试驾之前，对2019款宝马X5 的印象还停留在"增大的双肾进气格栅"和"水晶挡把"两方面，或许这也是大部分人对它印象最为深刻的地方。

来到重庆重庆最繁华、摩登的江北嘴CBD，一排2019款宝马X5停在楼宇森林之中，现代感的张力呼之欲出，想象着金融行业的"金领们"从摩天大厦车库驾着2019款宝马X5驶出，两者之间的气质还是非常融合的。

停下脑补，乍一看你可能会觉得2019款宝马X5没有什么改变，可是细看的话就会发现，第四代宝马X5几乎是哪哪都不一样。

首先，前脸宝马经典的"双肾"进气格栅尺寸更大，并采用了连体式设计，这也是第四代宝马X5更强劲动力的需求。其次，全新宝马取消了大灯开眼角的设计，经典的"天使眼"日间行车灯造型改为半封闭样式，前大灯组采用了激光大灯。前雾灯也由圆形改为条形，前保险杠采用了全新的设计。

从车身侧面看去，除了消失的眼角外，整个车身线条进行了重新设计。全新宝马X5车身腰线在后门处进行了提高，使整车看起来更加的敦实有力，侧裙硬朗的线条也营造出了非常强的力量感。

车尾最明显的变化就是尾灯，在宝马X5上使用了三代的L型尾灯造型并没有被继承下来，尾灯采用了3D立体悬浮尾灯，颇具立体感。后保险杠进行了重新设计，排气布局依旧采用双边共两出的排气设计，而且经典的后备箱上、下双开门的设计被保留了下来。

2019款宝马X5的内饰看起来非常的宝马，不过细看的话就可以发现，内饰进行了全面的"科技感"进化。新车对整个中控台的实体按键进行了精简，仅保留了常规的实体功能按键。而是搭载上了两块科技感更高的屏：12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体中控屏，让2019款宝马X5紧跟时代潮流。

在科技感之中，新车又在为我们营造一种温情脉脉的感觉。首先是设计上，全新造型的水晶电子挡杆以及玻璃材质打造的iDrive控制面板，流光溢彩之中多了一些温馨，尤其是对于女性车主来说这点很具有吸引力。

其次，在材质方面，几乎看得见的地方都是软性材质包裹，质感十分舒服。至于配置方面，发动机启停、自动驻车、无线充电、无线CarPlay、杯架制冷制热、智能触控钥匙、星空天窗、泊车辅助功能、碰撞防御系统、选装空气悬架等等应有尽有。

在驾乘空间方面，前后排都能够获得非常舒适的坐姿。这就要说到2019款宝马X5增大的车身尺寸了，长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm。相比上一代车型，轴距增加42mm。而且后备箱空间也特别大，同车的摄像老师180cm的个子，竟然够不到放在后备箱最靠里的脚架。

整体来说，第四代宝马X5在内饰的设计方面延续着宝马的味道，但是在细节中又进行了全面的升级。

抛开为人津津乐道的水晶电子挡杆和更大的双肾格栅，第四代宝马X5身上搭载的黑科技才是最让人惊艳的。

在从金刀峡返回江北嘴的路上，体验的最多的是第四代宝马X5智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助系统以及主动安全系统等11项功能。

不论是沪渝高速段，还是在拥堵不堪的五里店立交，第四代宝马X5搭载的这些辅助驾驶系统能够实现双手放开方向盘，当然为了安全，车辆会在你离开方向盘一段时间后警告你，警告也从黄色预警到红色预警，甚至在警告无效后自动刹停。

在五里店附近的拥堵路段，体验自适应巡航的低速跟车时，才体会到自动驾驶的乐趣。将最高跟车速度调至30km/h，然后可以完全解放双手，它会自动修正方向以及刹停。而当前车起步时，发动机会自动点火，但是车辆处于怠速，HUD抬头显示系统会提醒你给油，这时轻踩油门它会自动跟随前车，刹停时与前车的距离大概有两米。整个过程迅速沉稳，不会轻易被加塞。

除了这些，第四代宝马X5还带来了自动泊车辅助系统，操作流程极度简化，按照行车电脑的指示使用起来非常方便。值得一提的是，第四代宝马X5的50米轨迹记忆功能，车辆怎么开进车库的它会怎么给你倒出来。

对于宝马X5的动力，可以说是最不需要担心，因为宝马的动力一直都没让我们失望过。在这次驾驶中的感觉就是痛快，完全不觉得这个车很大。

这一切得益于2019款宝马X5搭载的3.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了340匹，最大扭矩450牛米。匹配的是我们都非常熟悉的8档手自一体的变速箱，0-100km/h只需5.5秒，这种动力，绝对可以满足几乎所有人的需求。

在整个驾驶过程中第四代宝马X5的驾乘感觉非常舒适，其配备的自适应双轴空气悬架，能很好的吸收震动、颠簸、噪音，当在不完美的路面时车身几乎没有什么大的颠簸，非常舒服。据悉，它甚至可以根据油箱中的燃油量来调整悬架。

第四代宝马X5不仅在公路驾驶中依然体现了它的王者风范，而且它还针对性的提高了越野能力，为驾乘者提供了岩石、碎石、冰面、沙地多种驾驶模式。

首先它的悬架是可以进行升降的，最高可以往上升40毫米，也可以往下降40毫米。当然这个降40毫米是它的装载模式，所以全部的升降行程有80毫米。

至于接近角度和离去角度，的数据也不算太差。在前面，拥有25.2度的接近角，而离去角度为22.3度，它有一个20.2度的纵向通过角，所以你也有一些地方可以去玩越野，它甚至可以像福特车型拥有19.28英寸涉水深度。

试驾过后，小编认为第四代宝马X5要将打破消费者对其内饰、越野能力的印象，全面升级进化的X5带着更具科技感豪华感的内饰、更强大的公路性能以及越野能力来到了我们面前。诸多黑科技的加持之下，再次为细分市场树立了新标杆。这就是第四代宝马X5的“破万境，立新境”！