“抄底”理想ONE，问界M7发起降维打击，新势力格局要变天？

把时间往前拨两年，汽车爱好者们一定不会想到，会以这样的方式见到2022年下半年的第一款重磅新车。

7月4日，华为举办了nova 10 系列及全场景新品夏季发布会，然后顺便就发布了豪华智慧大型电动SUV问界M7。

大家刚看完高通778G 6nm制程处理器、6.78 英寸OLED超曲面大屏、5000万RYYB 像素高清主摄，转眼就“快进”到了30万级别最强家用SUV，多少有点应接不暇。

当然了，对于功夫汽车这样数码、汽车“双重”爱好者来说，这绝对是一场真正的智能产品盛宴。不管是全新nova 10 系列，还是问界M7，还是新一代全屋智能技术和WATCH FIT 2 ，看点都非常足。

最大的感受是，华为叕进化了。尤其是问界M7这一出，4小时订单就突破2万，理想ONE真能顶得住吗？新势力市场格局恐怕要有大变化了。

（1）“实用”智能加持，华为展示平衡之道

作为目前汽车行业最炙手可热的科技企业，华为向它的客户们给出了智选和Huawei Inside两种路线。其中智选车型由华为消费部门负责，更讲求性能与成本之间的平衡；Huawei Inside华为智能汽车解决方案部门负责，更多负责技术展示。

而问界M7就是非常典型的智选车型，它的最大特点其实就是平衡、实用。

新车搭载了华为最新的HarmonyOS座舱，它极致流畅的体验已经得到了专业机构的验证。在世界智能驾驶挑战赛和世界智能大会中，分别获得了极限挑战奖和极智座舱奖，获得智能座舱流畅性能测试第一名，以及Ultra智能座舱游戏性能认证。

当然了，其实消费者早已“用脚投票”，问界M5的智能座舱早已是非常大的卖点，助力实现销量6连涨。

鸿蒙座舱的超级桌面功能，可以让手机生态轻松上车。这是真正的无缝流转，并不是简单的映射，可以在车机大屏上直接使用手机App，甚至贡献手机的硬件，做到人到哪软件服务就跟到哪。

华为还为问界M7加入了非常多的“实用”配置，比如独家开发的HUAWEI SOUND音响系统，可以瞬间打造音乐会“现场”；2个40W无线快充，2个66W有线快充，2个18W有限快充，真的让数码粉无法抵抗；小艺语音助手可以实现多音区智慧感知和全双工连续对话，真正的说到做到；Petal Maps车载地图可以与手机无感连接，实现精准导航。

总之我们在华为旗舰机型上体验过的那一套，被全数“移植”到了问界M7上。余承东说问界M7是百万以内最强SUV或许有争议，但如果说它是百万以内最强智能SUV，恐怕没有几个人敢反对。

至少在苹果汽车出来之前，问界M7恐怕要稳坐智能汽车头把交椅了。

问界M7并没有搭载高阶的智能驾驶功能，但可以支持100+种场景的自动泊车，也能实现L2+级的辅助驾驶，已经相当不错。

这个可以看作是华为在成本方面的平衡，一切以“实用”优先。毕竟如果用上激光雷达和一系列高精尖传感器，价格可就很难打到31.98万元起了。

（2）反向虚标，能效与续航完美平衡

问界M7搭载了最新的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，它的最大特点，就是做到了能效与续航的完美平衡，这让它与其他的新势力车型有了相当大的区分度。

我们来比较一下问界M7和理想ONE的核心技术参数，在两者尺寸相差无几的情况下，理想ONE比较“讨巧”地采用了1.2T三缸发动机，试图通过牺牲一部分NVH体验来提升整体驱动效率和性能。然而从结果来看，这似乎仍然是于事无补。

问界M7明显有更强的性能，它的电机总功率达到了330kW，电机总扭矩则为660Nm，这让它完成0-100km/h加速只需要4.8秒，明显比理想ONE的动力储备更足。200km的纯电续航里程，也比理想ONE更有优势。

更关键的是，在性能大幅超出，NVH表现更好，纯电续航更长的情况下，问界M7的亏电油耗表现还更好。

7.45L/100km的油耗表现相比理想ONE提升了近20%，这个差距还是相当大的。新车两驱版的综合续航里程可达1220km，四驱版综合续航里程可达1100km，都是同级最高的那一档。

更不用说余承东也提到，问界进行了不少“反向虚标”，之前不少车主反馈实际续航会更长一些，简直是新势力中的一股清流。

如果说理想ONE的增程系统算“能用”的话，就是可以必要的时候拿出来应应急，那问界M7应该可以真正归于“好用”的范畴了。

除此之外，问界M7还拥有相当硬核的机械素质，比如最小转弯半径仅为5.87m，比一些A级家轿还灵活。麋鹿测试成绩74km/h，堪比B级轿跑车。后驱版34.2m、四驱版35.5m的百公里制动成绩也足够出色，这让它成功跻身驾驶者之车的行列。

实际上之前问界M5已经证明，华为完全能做到运动豪华，这是它与理想这些新势力最大的不同。毕竟问界品牌是传统车企与科技企业的结合体，这让它真正做到了智能化与操控调校兼顾。

（3）豪比百万级豪车，大空间更自在

在发布会上，余承东又祭出了“互联网”式比较法，直接与一系列超豪华车型对A参数。得益于全新平台的优势，问界M7的“公摊”被大大缩小，做到了2605mm的乘员舱空间。这让它比宝马X7、奔驰GLS以及奥迪Q7L的内部空间更大。

具体做法是，问界M7采用的是独创6合1增程器动力总成，这让它的横置布局大幅缩小。前轮轴心到驾驶人脚尖的距离做到了422mm，空间转化率高达92.4%，在同级别来说没有对手。

标配前后座椅通风、按摩、加热，标配私人头枕，标配12向电动座椅调节，标配业界首款商用AITO零重力座椅，让家人更加享受，迎宾也更有仪式感。

新车还给第三排设计了独立音响、独立阅读灯、独立杯托和独立大视野，真正让大人都能怡然自得，这一点也是同级唯一。

除此之外，问界M7还用上了一系列的静音科技。比如独创的电驱静谧技术，增程器主动降噪技术，多层底盘隔震系统，车身外形风噪优化技术等等，身处闹市也能立享宁静。

大量环保材料和出色过滤器的采用，也让新车拥有不错的空气质量，完美满足二胎家庭的需求。

（4）功夫拍案

发布四个小时，问界M7的订单就已经突破两万，提前预定爆款。它的配置全面强过理想ONE，又有更好的机械素质和更出色的智能化表现，无疑将给予理想汽车非常大的压力，新势力格局可能会发生大的变化。最近理想各种强推L9，大概也有点避开竞争的意思。

最关键的是问界M7多少有点不讲武德，这样一款大尺寸SUV空降市场，连一些百万豪车都开始瑟瑟发抖了。再结合31.98万元起的价格，这波又要杀疯？