喜大普奔！高速路省界收费站终于要取消了！

 

一大早“取消高速路省界收费站”就登上了热搜，人们纷纷奔走相告，就跟高速路不要钱了一样开心，热度不亚于明星绯闻。

其实在此之前，国家已经取消了江苏山东以及四川重庆之间的15个省界收费站，作为试点，下一步将从京津冀和长三角开始逐步“拆掉”全国范围内的省界收费站，虽然高速路费照常收，但没有了中间环节卡节奏，可以告别百里一堵车的时代，从此一路到底，只需要终点排队交过路费就可以了。

吃着碗里的就得看着锅里的，指望全面实现取消高速路过路费明显不现实，我们先定个小目标，指望全面取消高速路收费站，完全出入口口不排队不堵车什么时候可以实现？有人说，ETC不就可以？不，ETC还差得很远，首先目前国内的ETC有个杆，需要减速慢行（超过20km/h的时速，还有可能被扣分）被电脑识别之后，才能开杆让你通行，并不方便。其次，使用不便利，如果便利的话，早就车车普及ETC了，而且ETC需要在出入口设置一块庞大的感应装置，即使不需要减速慢行，高速路收费站也是拆不掉的。

为什么我对高速路收费站有这么大的敌意？因为收费站的过道口很窄！WTF，每次都过的小心翼翼，担心蹭到我刚买的兰博基尼，所以必须拆掉，指望ETC拆掉收费站显然不可能，还有别的实力选手可以担此重任么？有，汽车支付技术。

汽车支付，简而言之就是把汽车变成一个大号“支付宝”，通过在汽车内植入车规级支付芯片，就可以赋予汽车闪付功能，做到及时快捷的无感支付，你或许会问，这和ETC有本质区别么？无非一个是把芯片装车内，一个是把卡贴车窗上，NO,远没有那么简单，ETC和汽车支付的区别，就像是支付宝和银行卡的差别，银联用那么多年都打不下来数字支付市场，为什么支付宝分分钟就能覆盖掉，还能扩展到银联进不去的菜市场和小吃摊？

两个难点，1.银联需要你专门跑一趟银行，折腾老半天办一张卡，不仅走哪儿需要带上那个累赘，还时刻担心卡丢了。2.你去消费的地方，别人至少要有个POS机（说机不说）。但支付宝没有这两个问题，走哪儿带上手机就行，小吃摊菜市场只需要在柱子上挂个二维码就可以完成交易，推广成本约等于0，因此支付宝做到了银联做不到的事，同理，你会发现将汽车支付和ETC带入换算，就能解题。不过，准确来说，汽车支付比支付宝还便利，它连对方掏二维码的时间都省下来了，只需要识别汽车并扣款就行，可以理解为手机NFC支付PLUS。

汽车支付技术不仅可以干掉高速路收费站，同理还可以干掉停车场收费亭、加油站的加油卡（以及推销燃油宝的老阿姨），洗车房的收营员等等，简而言之，所有汽车所产生的消费，它都可以自己买单，当然，用的还是你的钱。目前国内以BAT为首的多家公司已经开始推广汽车支付技术，例如斑马智行就已经在山东高速路做过无感支付演示，当汽车行驶到固定区域时，接收到场景所发出的扣费信息，从而触发支付行为，无需停车缴费，随着5G技术的落地，信息交付速度更快，收费站仅需要设置成某块信息发送装置即可，或者通过更高级的云技术，使汽车路过这个区域便会自动将该车信息上传至有关部门的电脑，快速完成计算并完成扣费反馈。

在足够安全的网络防护环境下，汽车支付必然会成为未来汽车的主流，而且未来随着5G和车路协同技术的发展，汽车支付还可以完成更多的功能，例如收“加塞税”和“事故堵车费”，让由于你的原因导致交通拥堵之后，不管是直接还是间接，你都对这条路上其他的车主造成了损害，有的人会因为你迟到扣工资，有的人会因为你憋坏肾影响性生活，都需要进行补偿，汽车支付成熟之后，只需要设定具体的规则，当协定好的场景被触发之后，将会从事故汽车账户直接向每辆受影响的过路车完成预设金额的支付，要想不想早高峰的时候被扣到靠吃土维持生命体征，就一定要牢记第北京第三交通委的话：行车不规范，亲人两行泪。