四缸福克斯重回市场 销量还能不能抢救下？
福特作为国内最早普及三缸机的车企，毁誉参半的呼声中，消费者选择了用脚投票，无奈挣扎几年的福特，销量下跌还是迫使福特重回四缸机，从近期福特推出的多款车型来看，四缸机已经成为了标配，但因三缸机而造成的口碑能否止损，从其销量来看，在5月份销量尚且不足千台，九百多台的销量的确有些寒酸，此次中期改款之后市场表现如何？我们就先从其产品力细细说起。
作为中期改款，新款福克斯的价格区间为11.98-14.58万元，相比老款的1.5T版本门槛降低了近2万元，首先是性价比有所提高。外观上，该车采用了福特中国设计团队的全新“势能美学”设计理念，熏黑的点阵中网更具视觉冲击力，配合翼展式远近光一体大灯组，造就了前脸不错的运动基调。下包围设计更为繁复，两侧进气口复杂的线条烘托整车的时尚、潮流。
车身侧面线条更为流畅且干练，车顶微微下压，尾部大尺寸尾翼以及束腰的型面，均展现出该车不俗的运动基调。车身尺寸方面，三厢版长宽高分别为4664/1824/1467mm，两厢版则为4401/1824/1470mm，轴距同为2705mm。总体来说，福克斯这款运动轿车，更大的尺寸足以应付家庭的需求。尾部造型较为饱满简洁，尾排采用了单边共双出排气布局。
另外，新款福克斯此次还会推出S版本，该版本整车镶嵌了专属的S徽标以及撞色赛车元素拉花、黑色尾部扰流板、红色卡钳等等元素。
内饰没有太大的变化，黑红色的配色彰显出不错的运动基调，8英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏内置有SYNC+系统，支持如语音交互、地图导航、娱乐等等功能。另外，该车还提供了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统集成了全速智能自适应巡航、智能领航辅助系统、智能交通标志识别等功能，达到了L2级辅助级别。
当然，最大的变化还是全系标配的1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，配备的超增压Overboost模式，能够将扭矩瞬间提升至270N·m，零百加速仅需7.9秒。相比现款配备的1.5T三缸发动机，新款福克斯性能有所加强，零百加速也提升了1秒。
在底盘悬架方面，除了入门三厢采用了后扭力梁的结构外，其余版本均配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而福克斯S版和ST-Line版本更是提供了专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度下调10mm，再加上专属的米其林Pilot Sport 4运动轮胎以及方向盘换挡拨片，将该车的操控展现到淋漓尽致。
结语：
在换装三缸机之后，福克斯就难以阻挡消费者软性抵抗了，不足千台的销量足以证实消费者的购车喜好，不过参考英朗和迈锐宝XL，在换装四缸发动机后均出现销量回暖，此次福克斯四缸机的回归，或许难以重回巅峰，但重振雄风还是能够做到的。