虽然汽车改装是一种文化，但并不是所有改装都合法合规，而且会有一定的危险性。为了照顾更多的年轻消费者需求，现在不少厂商就开始推出一种“原厂改装车”，这样做就相当于厂家出面保证了改装车的安全。而前不久，又一款新的“原厂改装车”正式上市，它就是吉利缤瑞COOL。新车在缤瑞的基础上针对外观和内饰进行了运动化塑造，同时还加入了不少科技化的配置。趁着近日试驾的机会，我们就来聊一下它！
试驾车型：缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
指导价：10.98万元
外观套件超多可选性
就目前同国内车型来看，想要突出重围，就必须颜值在线。因此，缤瑞COOL的外观在缤瑞的基础上就作出了很大的改变。新车采用的是吉利最新的“能量风波”设计，超大尺寸的X状黑色大嘴格栅配合撞色的獠牙设计，上方盾形格栅与大灯相连，内部镶嵌“F”标识，前脸看上去就是一副战斗格。
侧面运用了轿跑的造型，配合17英寸熏黑轮圈和亮色刹车卡钳，试驾的顶配车型配的是马牌的UC6系列轮胎，这样的轮胎配置也是足够厚道。
尾部虽然没有采用张扬的四出排气布局，但双边单出设计也并不只是加了装饰套件的样子货，而是实实在在低阻力的中尾段。另外，新车的尾灯以及标识均采用了熏黑处理，尾部上方还有吸睛的大尺寸扰流板，虽然只是仿碳纤维纹路的玻璃纤维，但是也比去网上自己买的塑料件要好得多，最主要的是再也不怕因为私自改装外观而被半路盘查了。
车内材质得到质的提升
进入到车内，最直接的感觉就是新车迎合当下主流的科技感和运动感，配色采用黑色主色调搭配橙色装饰，用料方面混搭了麂皮、金属、镀铬等材质。空调出风口装饰、缝线、橙色安全带和门板上的氛围灯等细节都很到位，整个内饰都不失运动风格。
要数最为抢眼的，肯定是中控上方的双联屏设计，10.25英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，整体UI设计也比较简洁清晰，操作也是相当方便。跟其他车型不同，缤瑞COOL在中控屏幕下方保留了物理按键，这样的设计也方便了日常的盲操作，比集成在屏幕内要好不少。
值得一提的是，高配车型还将拥有Alcantara材质座椅，很有档次感。车身尺寸长宽高分别为4710/1795/1455mm，长度和宽度均比缤瑞有所提升，轴距保持2670mm保持不变。但是这尺寸在同级别竞品中没有太大优势，好在车内的空间利用率高，头部空间充足，后排腿部空间良好，座垫尺寸也够长，乘坐的舒适性有一定优势。
动力系统为核心元素
动力一直都是这类“原厂改装车”最核心的看点之一，缤瑞COOL并没有采用原来缤瑞的1.4T发动机，而是选择搭载了吉利全新B plus 1.5T四缸发动机，最大功率133kW（181马力），比缤瑞高出40马力，比主打性能的影豹（177马力）高出4马力。
传动方面，缤瑞COOL搭载了7速湿式双离合变速箱，综合传动效率高达95.5%，与传统的湿式双离合变速箱相比，提升了3%-7%的效率，达到了传动效率更高。作为一款主打运动的车型，这样的搭配也是应该要有的。
另外，官方标注缤瑞COOL的0-100km/h加速时间为7.1秒，本来在试驾前我们也想测一下百公里加速。但无奈天公不作美，试驾当天天雨路滑，最后只能在确保安全的基础上，试了下缤瑞COOL的加速感。在普通模式下，发动机的反应会更贴合家用，不会有过激的感觉，这方面也能确保车子的燃油经济性。
但是当调到运动模式下，发动机的转速就基本会提升到2000转以上待命，油门的响应也是比较积极的，只要你敢踩油门，车子就会有推背感给到你。
底盘方面，缤瑞COOL采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，走普通的市区道路是挺舒适的，通过比较高的减速带时会有明显的弹跳感。但总体来说，对于喜欢开运动车型的消费者来说，缤瑞COOL底盘的质感还是挺厚实的。
激烈竞争中脱颖而出
纵观10万级运动轿跑的市场，其实竞品非常多，有红极一时的传祺影豹、刚面世不久的长安UNI-V，以及上汽集团的老将名爵6，竞争可谓是极其激烈。但经过对缤瑞COOL的体验后，可以看得出新车在配置和动力系统方面，都给足了诚意，加上惊喜的售价，就足以让消费者有了选它的理由。
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