论运动，UNI-V与影豹，谁更称职？
自从年轻消费者成功晋升为
汽车消费者市场新一代的“衣食父母”后，
各大汽车厂商就开始不停地换着法子来讨好年轻人。
喜欢标新立异，彰显自我价值，
那就将产品造型朝个性范儿发展，
青睐运动化，追求速度和感官刺激，那就大力推崇运动家轿。
所以近些年这一细分市场中涌现出不少造型激进、且实力不俗的运动家轿。比如自上市以来就从未断过话题的广汽传祺影豹，先是苏炳添代言获得巨额流量，后有“赛超跑”“国产AMG”等大堆华丽头衔，虽然市场销量的波动比较大，但其热度绝对是目前家用轿跑第一阵营的存在。
不过随着长安UNI-V的造势和上市，影豹在运动家轿中的地位遭受到前所未有的挑战。据悉目前年轻人在看影豹时，拿来和其对比最多的竞品就是风头正劲的UNI-V。所以趁着这波热度，咱们不妨在这里抛开那些行业专家和学者人士的高谈阔论，仅站在普通消费者的角度，将这两款车进行一次简单的静态对比，看看谁在运动属性上做得更称职些。
颜值造型
提到运动属性，颜值造型绝对是最具欣赏力和表达力的重要环节。
影豹提供运动造型和战机造型双风格来满足不同消费者的用车需求，其中在运动属性造诣颇深的是战机造型。低趴的大嘴设计搭配两侧棱角分明的进气口设计，呈现出一种蓄势待发的战斗姿态。
长安UNI-V在造型上继续沿用了引力家族的无边界设计理念，通过向两侧的延伸增强了前脸的张力感，两侧造型犀利的大灯组带来一定视觉冲击感，而前保险杠处的设计以及亮色镀铬线条的点缀，使其前脸多了几分层次感和优雅属性。
这两款车在车身侧面都采用了时下年轻消费者比较喜欢的轿跑式风格。传祺影豹由于车身尺寸的优势，在气场上要比长安UNI-V更足些，不过其配备的同级唯一的电动后扰流板，开启后无论是在仪式感亦或是视觉观感上，都要比前者更加丰富一些。尾部二者同样是标配双边共四出的排气布局，不过论造型激进程度上，趋于简约的影豹，和长安UNI-V相比，还是要略逊一筹。
内饰对比
进入车内，会发现这两款在内饰布局上呈现出的是完全不同的风格。
传祺影豹走的是简约路线，双联屏设计增强科技感，中控控制区域采用的是对称式设计，带来的视觉感受并没有外观强烈，甚至还多了几分居家气息。显然影豹并没有因为追求运动化而牺牲掉家用属性。
相比之下，长安UNI-V的内饰设计就显得有些过于张扬。虽然走的也是简约风格，但由于在中控、仪表盘以及中央扶手等区域都采用了非对称式设计，再加上双D型运动方向盘，大量线条勾勒出的型面，所营造出的强烈立体感和层次感。将车内的运动属性提升到新的高度。虽然在创新度和个性化上要优于传祺影豹，但这种追求极致运动感的设计，往往也会劝退不少轻运动的消费者。
动力方面
动力方面，传祺影豹配备的是1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为177马力，峰值扭矩270牛·米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，为了能让用户在驾驶过程中得到更好的体验感，影豹还配有排气声浪功能，开启后无论是声浪效果亦或是回油声，都能给人别样的激情感。
长安UNI-V搭载的同样也是1.5T涡轮增压发动机，不过最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。虽然在账面数据上要比影豹略高一些，但实际开起来，相比充沛的动力储备而言，它那不输同级主打舒适的底盘调校，反而更让人印象深刻。当然如果觉得1.5T带来的速度还不够，那么还可以等等UNI-V 2.0T版本的到来。
作为一款10万级别的车子，受成本制约，一味地依靠机械素质来强化性能显然不现实，所以还需要兼顾家用的舒适性，这可以说是目前国内运动家轿领域最常用的玩法。传祺影豹和长安UNI-V虽然在这上面各有所长，但在受众人群上还是有着一定差异的。比如在造型上，传祺影豹是属于外凶内柔，比较适合喜欢轻运动的年轻人，而长安UNI-V则是外柔内凶，更适合对日常喜欢激驾的消费者。所以说这两款车谁在运动上做得更称职些，追根到底还得看它们面对的用户需求是怎样的画像。