换装四缸动力，11.98万起售的新款福克斯能否逆风翻盘？

6月25日，新款福特福克斯正式上市，新车指导售价为11.98-14.58万元，共推出8款车型，定位于紧凑型轿车，主要对外观设计、动力、配置等方面作出调整。

作为强调操控和运动性能的代表之一，福特福克斯自进入国内市场以来，一向为人称道，但曾经因为动力系统的调整，其一度跌落神坛，市场表现不尽如人意。而如今，新款福克斯不仅换装新的动力系统，更对外观设计作出调整，令车型更具吸引力。对于福克斯而言，这样的改变又能否扭转局势？

外观设计由福特中国团队操刀打造

新款福克斯是福特践行“福特中国2.0”计划中的重要一环，所以在此次推出的新款车型上，我们能看到许多专为中国市场打造的元素，而最明显的莫过于外观的改变。

新款福克斯的外观由福特中国设计中心主导，虽然整体轮廓与老款车型基本相同，但通过对细节的调整，令其更具新意。外观上，新款福克斯采用了尺寸更大的前中网造型，并与前大灯组连为一体，而前大灯组的造型也变得更加修长，看起来会更精神一些。

车身侧面的变化并不大，依旧呈现出一副蓄势待发的姿态，而新样式轮圈的加入，也令整车的运动氛围一下拉满。值得一提的是，新车的车身颜色增加了机甲灰、掠星蓝和炽火橙三种车身颜色，更显个性。车尾造型的变化同样不大，属于耐看的类型。

内饰变化不大，换装新动力，加速更强劲

内饰部分延续了老款车型的设计，主要对座椅造型作出调整，ST-Line车型拥有专属的座椅刺绣，并将原来旋钮式换挡机构改为传统排档换挡。新车配备8英寸的全液晶仪表和12.3英寸的触摸式中控屏，车机系统内置SYNC 4系统，配备在线音乐、在线导航、倒车影像等功能。

动力方面，新款福克斯将原来的1.5T三缸发动机换装为1.5T四缸发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配6速自动变速箱。值得一提的是，新款福克斯的0-100km/h的加速时间为7.9秒，较老款车型提升了1秒。此外，新款福克斯的ST Line和S EDITION版车型还采用了特殊的调校，包括换装短簧及专属的前后稳定杆等，底盘也降低10mm。

竞争格局更严峻，燃油车大势已去？

虽然新款福克斯作出不少的改变，但如今国内的运动型车竞争格局较以往有了天翻地覆的改变，不仅有了更多的入局者，而且实力变得更加地强。

合资阵营中，新款福克斯要面对的对手有大众高尔夫、本田思域/型格。作为老劲敌的大众高尔夫目前的月均销量在7000辆左右，销量表现还算不错；而动力更强且提供手动挡的本田型格月均销量在5000辆左右；本田思域则是其中销量表现最好的车型，今年前5个月的月均销量达到了11601辆水平，市场接受度比较高。反观，老款福克斯今年前5个月的月均销量不超过三位数，销量表现和产品号召力都不如前几者出众。

除了这几位传统的合资对手，领克03、传祺影豹、长安UNI-V等自主品牌车型的加入，也令这个级别的竞争愈演愈烈。作为后来的选手，领克03、传祺影豹、长安UNI-V不仅拥有更强劲的动力，外观造型也更加犀利和新颖，对于看重设计和动力的年轻消费者而言，这是个不小的诱惑。

众多强势对手的存在，对于新款福克斯的确非常不利。除此之外，消费观念的改变也会影响消费者对车型的选购。

从新车上险量来看，国内2021年全年共销售新车2134.36万辆，其中新能源车型占292.3万辆，渗透率为13.69%。表明消费者对新能源车型接受程度越来越高，也更倾向新选购新能源车型。而进入2022年，新能源车型的渗透力更是突破了20%大关，这令传统燃油车型受到不小的冲击，纯燃油车市场正不断被侵蚀。

造成这种消费观念转变的主要因素，很大一部分来自国内油价的持续上涨。同时，在双积分政策、排放法规更严苛的环境下，车企更愿意专注新能源车型的研发，推出更吸引力的新能源车型，使得消费者选择更为丰富，因此传统燃油车不如以往吃香。

以上种种，对新款福克斯的到来都很不利。不过，从产品力的角度来看，新款福克斯还是有着不小的吸引力，尤其是动力性能和操控方面的优势，能吸引不少年轻消费群体的关注，如果厂商能着重在对这一方面进行宣传，加上购置税减半政策的推动，相信能重塑福克斯车型的市场地位。

从福特EVOS到全新蒙迪欧，再到新款蒙迪欧，长安福特在“福特中国2.0”计划的指引下打出了一套组合拳，通过推出更具吸引力的本土化产品，扭转品牌在华的发展颓势。但光有新产品落地并不足够，长安福特还要在营销上讲好故事，重拾消费者的关注，才能更好地推动品牌重回正轨。