8月1日起：全国取消二手车限迁！你的车会贬值还是升值？

6月22日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，针对当前中国的客观形势，提出几项核心重点工作安排。包括：部署继续做好防汛救灾工作、稳定粮食生产工作、署确保全年粮食丰收举措、确定加大汽车消费支持的政策、决定完善自然科学基金资助体系的措施等。

李克强总理在会上特别提到了与我们我们广大车友息息相关的“汽车政策话题”。为进一步释放汽车消费潜力，重点做好3件事：一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。二是支持新能源汽车消费，破除新能源汽车市场地方保护。三是完善汽车平行进口政策，有序发展汽车融资租赁，支持停车场等建设。

8月1日起，全面取消

“二手车限迁需达国六”规定

关于破解新能源地方保护现况，此次会议给出了明确说法：接下来在全国范围内，不能新增限购措施，不能进行限购政策，像广州、深圳、上海这些地方已经实施限购的，不允许再额外增加限购条件，同时还需要进一步放宽限制，以及增加指标数量。

关于继续扶持新能源汽车普及一事，此次会议也明确提出“针对新能源汽车的购置优惠条件不缩水，并且延长优惠扶持期限”。——这些政策导向都是基于新车的。然而此次会议上，广大车友关注度最高的议题，是关于二手车的。

8月1日起，全国范围内，全面取消“二手车限迁需符合国六排放”的各地现行政策；全面恢复“国五排放标准汽车的迁入资格”，10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌。——事实上5月31日，在国务院印发的《一揽子政策措施的通知》（国发〔2022〕12号）文里就有提及。

最老“国六A”是2019年产

车龄至今不超过3年

毫无疑问，这是利好二手车市场的大事件！以上海和北京为例：上海自2020年7月1日起，规定外省市转入的家用车辆应达到国六A标准。而北京则要求自2020年1月1日起，规定外省市转入的家用车辆应达到国六A标准。——换言之，没到国六的二手车，想转入压根是痴心妄想！

国家规定：2020年7月1日起，所有小型家用车范围内，必须达到“国六A”排放等级的，才允许上市销售。但实际上，我国不少东部沿海地区，是提前执行“国六准入”政策的，也就是2019年7月1日起，就要求新车必须达到国六A排放级别了。

所以国内大多数汽车品牌，2019款车型就已经部分是国六A排放等级了。而2020款车型基本没有低于国六A排放等级的。——当然，2020款车型产品中，部分下半年推出的新款车，则达到了国六B排放等级。

这是因为：根据国家要求，2021年1月起，所有小型家用车范围内，必须达到“国六B”排放等级的，才允许上市销售。——所以不难看出：车龄最老的“国六A”车型最早产于2019年；而车龄最老的“国六B”车型最早产于2020年。

2015年后“国五”大爆发

车龄6~7年，并不算太老

而国五车型的情况是：2017年7月1日起，所有小型家用车范围内，必须达到“国五”排放等级，才允许上市销售。但北京、上海、南京等城市及广东部分城市则于2016年就提前执行国五标准了。

至于汽车厂家方面，“技术提前量”就更早了！部分成家甚至在2013年就推出了最早的国五车型。然而当时市面上的主流品牌汽车，2015年、2016年，是国五车型集中扎堆上市的时间点。因此2015款、2016款车型大多都已经跨入国五时代。

最老的国五车型，至今车龄已经达到了6~7年。我们知道车龄越高的二手车，价格越低，尤其是车龄超过6年的车辆（超过6年免检期的缘故）。可即使是最老的国六A车型，至今最长的车龄也不到3年！

8月1日，我们拭目以待！

想买卖二手车的同学请等一等

原本二手车的主要消费目标群体，就是冲着二手车价格便宜、经济实惠去的。可国六二手车因为车龄短，所以价格并不会太低。有时候部分热销车型，二手国六的价格甚至不会低于新车太多。“既然如此，为什么不再贴一些钱买新车”？

而看起来仍然很新的国五车辆，却只能在本地小范围内流通。由于可选择面小，消费者想要购买二手车时，本地往往未必有消费者心仪的车型。如此一来对于原本的二手车消费目标群体来说，二手车失去了它原本存在的意义。

可8月1日起，国五车辆又可以完全合法合规的在各个省份之间正常流通了。这对我们广大车主来说其实是利好。因为我们手里的国五老车更容易出手了。但是，会不会因为大量国五二手车涌入市场，导致你手里的车贬值，变得更不值钱呢？8月之后我们拭目以待！