英菲尼迪击破流言
深耕中国市场，绝不退出
作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
“英菲尼迪绝对不会退出中国市场！相反，我们正在重振品牌，回归英菲品牌在中国市场应有的地位。”
2022年6月18日，东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军在东风日产2022 FAMILY DAY上，首次对英菲尼迪“退市”传言作出正面回击。
最近几年来，关于英菲尼迪“退市”谣言时有传出。销量下滑是最直接的原因，尤其是本田旗下豪华品牌讴歌在今年4月宣布退出中国市场后，总有人臆测下一个退出的会不会是英菲尼迪。
一些动作也被外界误读。2020年，英菲尼迪全球总部从中国香港迁到日本横滨，原本是为了整合英菲尼迪总部与设在日本的全球设计、研发和制造职能，却被一些人解读为退出中国市场的前奏。
今年1月，东风汽车有限公司宣布将英菲尼迪纳入东风日产管理体系，主要出发点是为了让英菲尼迪与日产及启辰这3个品牌协同发展，但也被一些人误读为是英菲尼迪运营不下去的无奈之举……
面对种种质疑，王保军在发言中正面回击，还用自信、自立、自豪等3个关键词，概括英菲尼迪捍卫中国市场的底气。
那么，英菲尼迪究竟拿什么去赢得这场战斗？
01.
回归
1985年，日产汽车成立“地平线工作组”，开始打造一个以性能为标志的全新豪华品牌——英菲尼迪。从1989年开山之作豪华旗舰级轿车Q45，到首款豪华SUV QX4，再到标志着跑车与SUV第一次完美结合的FX系列，英菲尼迪车型都受到业界盛赞，风靡全球。
英菲尼迪的中国故事始于2007年。那一年，它初登中国市场，就将中国视为全球重要市场之一，2012年将其全球总部搬至中国香港。
2014年与东风专门合资成立东风英菲尼迪公司，负责英菲尼迪品牌在华运营，从此开启国产化征程。2022年1月5日，英菲尼迪作为一个独立事业总部，纳入东风日产管理体系。
此时，国内豪华车市场竞争白热化，BBA龙争虎斗，二线阵营中凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃展开激烈的抢位战，后来者林肯呈黑马之姿。中国本土高端品牌崛起，蔚来、理想等将触角伸向豪华品牌腹地。
面对种种挑战，东风日产体系恰好能为英菲尼迪在华新事业注入信心和活力。
“我们有体系，而且是整个东风日产强大的体系。我们不缺平台，不缺资金，更不缺技术，东风日产不可能放弃中国豪华车市场这个战略要地。”王保军说，东风日产体系能为英菲尼迪注入更大的能量。
客观而言，英菲尼迪单打独斗是困难的——无论是成本、产品、供应链、渠道，还是市场资源，都无法满足市场、经销商和客户的需求。
现在，背靠母公司强大的资源和平台，英菲尼迪在技术路线、产品布局、战略规划等层面，有着得天独厚的优势。回归东风日产体系后，英菲尼迪将拥有更体系化的管理、更强大的营销平台、更深厚的研发支持、更雄厚的资产规模。
根据定位，英菲尼迪将利用东风日产全价值链在研发、制造和管理方面从规划到执行无缝连接的优势，探索新的出行业务模式，开发移动互联和共享出行服务等方面的先进技术，进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。
为了更快速适应东风日产体系发展，今年5月5日，东风日产对英菲尼迪事业总部高层进行人事调整，组成新的领导班子。
东风日产销售公司总经理辛宇，兼任英菲尼迪事业总部总部长；王保军担任副总部长。毛力民任日产（中国）投资有限公司特别项目副总裁、英菲尼迪中国管理委员会总经理。
辛宇拥有丰富的行业经验、扎实的市场营销功底和市场前瞻预判能力，王保军是在东风日产体系工作近20年的老兵。派遣这两大实力干将坐镇英菲尼迪事业部，足以看出东风日产对该品牌充足的信心和高度的重视。
在强大的体系力和领导团队赋能之下，英菲尼迪将更快推进本土化战略、提升营销能力、优化管理架构，迎接新的发展阶段。王保军坦言，东风日产体系赋能，是英菲尼迪自信的来源。
02.
加速
调整和优化体系层面只是其一，要想快速回归主流，必须不断丰富和完善产品矩阵。
英菲尼迪需要加速推出新产品。从2014年国产至今8年里，英菲尼迪相继推出3款国产车型。
第一款是2014年11月上市的Q50L轿车，它与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L同级。这款车造型设计时尚，备受年轻消费者喜爱，很多人喜欢拿这款车改装。
第二款是2015年3月上市的QX50，进入主流中型豪华SUV市场，与宝马X3、奥迪Q5L同一级别。这两款车相继国产后，英菲尼迪在华发展经历了一段高光时期。基于国产车型和营销策略的配合，英菲尼迪在华知名度和渠道建设迅速提升。
从2016年开始，在近5年时间里，英菲尼迪国产化速度放缓。2021年12月16日，第三款产品——全新一代英菲尼迪QX60迎来上市，它定位在QX50之上，是一款中大型SUV。
一个好的转变是，以QX60为基点，英菲尼迪将展开新一轮产品导入。在2022 FAMILY DAY上，QX50 WAVE版亮相。今年下半年，“先锋魅力豪华轿跑SUV”英菲尼迪QX55也将上市。
英菲尼迪品牌诞生30多年来，打造了很多款经典之作。即将上市的QX55采用致敬FX经典的coupe张力造型，它既承载了过去的经典与荣耀，又站在新的起点上，通过探索美学的新高度，引领汽车设计领域的新风尚。上市后，QX55将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型展开竞争。
随着全新一代英菲尼迪QX60和QX55的到来，英菲尼迪产品线覆盖了从运动轿车到SUV再到轿跑SUV的产品线，为消费者提供了丰富的选择，这将为英菲尼迪发展注入更大的能量。
03.
相逢
带着新的定位、新的形象，英菲尼迪与35万中国车主、与持续坚守的投资人再度相逢。在收获经销商与用户支持的同时，英菲尼迪也视经销商为伙伴、视车主为家人，不断回馈他们。
一方面，针对经销商，英菲尼迪推出更及时有效的商务支持政策，优化经销商网络，打造与经销商紧密关联的“命运共同体”。
高层重组后，辛宇、王保军分别带领团队，走访全国经销商，为经销商带去近期和中期工作计划和未来工作方向，也带去信心，还带去了支持政策。“厂家二季度市场复兴基金让经销商有了更多的自主权。在商务政策、目标等方面，明显看到英菲尼迪厂家非常务实的动作，也看到他们替经销商考虑。”有经销商告诉帮宁工作室。
各经销商注重与旗下日产店充分协同。英菲尼迪总部在外呼中心帮助各经销商筛选销售线索，利用集团资源开展各种活动和保客开发。
“竞品都在疯狂抢市场，我们还需要一点时间。”前述经销商表示，“有压力，也有信心。”
另一方面，针对用户，在2022 FAMILY DAY上，英菲尼迪宣布推出全新服务品牌——“英菲尼迪和TA的朋友们”。
这个服务品牌包含三大品牌服务承诺、三大用户关怀产品和三大畅享体验权益，带给用户超越期待的豪华价值。
其中，三大品牌服务承诺包括：在原有6年/12万公里免费保养和4年/10万公里免费保修的基础上，升级自费更换原厂零件终身保修和终身免费质量及事故救援这两项终身权益；用户关怀产品在保养、零件、保险等多项服务上均有升级；畅享体验权益方面，更有多项会员权益升级。
“我非常喜欢英菲尼迪这个品牌，它追求有格调、不俗的东西。英菲尼迪的车由外而内，从设计、用料到做工，细节都细致入微，符合我对豪华品牌的想象和用车的追求。"在2022 FAMILY DAY上，车主代表杨先生说。
早在品牌创立之初，英菲尼迪便首次提出“致情致盛，完美体验”的客户关怀理念，推出以道路救援、维修代步车等服务为代表的诸多业内首创人性化服务项目。今年，英菲尼迪再度推出全新服务品牌战略，将极大地提升用户体验，带动品牌口碑转化。
可以看到，为持续深耕中国市场，英菲尼迪正在构建更丰富的产品矩阵、更加优质的服务体验、更加强劲的体系实力。
在2022 FAMILY DAY上，王保军站在舞台中央，用双手比划出象征永远突破向前之品牌信念的英菲尼迪车标手势，仿佛吹响了英菲尼迪开启新中场战事的号角。
正如其车标寓意所言：当所有的路通往终点，英菲尼迪将走向更远的地平线，走向更远的未来。