里程焦虑一步步解决 续航700+km车型推荐

【有车以后 话题导购】从近日出台的相关补贴政策也能看出，新能源代替燃油车的趋势已经愈发明显，不少消费者开始将购车视线转移至新能源汽车。在购买时，对于消费者而言，最看重的便是续航里程，毕竟长续航才是硬道理。接下来盘点一下当前市面上续航超过700km的车型。

  AION LX PLUS

AION LX PLUS前脸采用全新的“星空战舰”设计理念，“尖锐”的线条让前脸看起来更加精神。“Y”字形的前大灯组、大尺寸分段式前保险杠造型，看起来也相当战斗。

车身侧面，PLUS版车身比例更加协调，双腰线设计营造出了一定的力量感。车身尺寸方面，PLUS版车身长宽高分别为4835×1935×1685mm，轴距为2920mm。

内饰方面，PLUS版车型内饰设计风格更加简约，两块独立的显示屏取代了此前的连屏设计，尺寸更大的多媒体中控屏，在骁龙8155旗舰车载芯片的加持下，在操作流畅程度以及功能丰富度上，都有了绝对硬件支持。

在纯电续航方面，AION LX PLUS有着非常亮眼的表现。两驱版纯电续航里程为650km，四驱版车型纯电续航里程为600km。除此之外，AION LX PLUS还专门推出了一款千里版车型，在两驱单电机的加持下，其纯电续航里程达到了1008km。

  比亚迪汉创世版

汉EV创世版车型针对外观设计进行了小幅度的改动，比如采用了全新造型的下包围设计，让前脸的整体性更强，也更加的显年轻。

新车尾部改动比较明显，尤其是尾灯，整体的外部结构与内部细节都发生了改变，在点亮的时候内部会呈现出中国结的效果，非常的有寓意。

配置方面，汉EV创世版车型全系标配了热泵空调，理论上在冬天的续航能力会有一定的提升。

续航方面，汉EV创始版车型的电池包容量增加到了85.4kWh，前驱版车型的电机功率为180kW，CLTC续航里程达到了715km。

  极氪001

极氪001的外观设计冲破了轿车和SUV的边界，有着浓厚的Shooting Brake（猎装车）风格，比轿跑多了SUV的装载空间，比SUV多了轿跑的低趴姿态，比普通旅行车更显张扬，运动气息浓郁。

后45度是欣赏猎装车的绝佳角度，“翘臀”是它的魅力所在，大幅倾斜的尾窗搭配粗壮的D柱，再加上在车尾微微上扬的腰线，勾勒出新车修长的车身。

极氪001的内饰是很容易品出豪华感的，看得见摸得着的地方基本都采用厚实的软质材料包覆，中控和门板处运用全铝饰板点缀，搭配几何图案，更显精致。车内以米白为主色调营造温馨氛围，与之搭配的并不是常规的棕色，而是黑色，让内饰更显层次。

电池方面，极氪001搭载宁德时代Ni55新型NCM523三元锂电池，加上纯电架构下底盘对电池的封装保护措施，安全性有保证。目前新车共推出三个版本，其中标准续航双电机版NEDC工况续航里程为526km，单电机长续航为712km，双电机长续航为606km。

  蔚来ET7

蔚来ET7的前脸造型非常简约，封闭式格栅显示出纯电车型的身份，整体设计和ES8、ES6有相似之处，能看到X-Bar家族设计的影子，大灯组继续采用蔚来的分体式设计，上方细长而犀利的“眯眯眼”为日行灯和转向灯，下方才是远近光大灯。

车身轮廓的线条简约流畅，车顶从B柱后开始下坠，营造优雅的溜背效果。车身尺寸方面，长宽高为5098×1987×1505mm，轴距3060mm，十分修长且低趴。

车内设计走的是黑白简约风，中控台层次分明，黑色软质材料经灰色木纹饰板过渡到下方的白色皮质表面，很有格调。值得一提的是，车内挡把、中控、门板处的木质饰板均采用来自热带雨林的karuun®可再生藤木，意在环保。

动力方面，ET7搭载前180kW永磁电机+后300kW感应电机，系统最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速仅3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd。续航方面，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。

  写在最后

可见的是，目前市面上纯电车型的续航里程越来越长，从此前的500km+到现在的700km+，更有车型的续航直接来到了1000km。未来各个车企之间针对续航之间的博弈只会愈演愈烈。当然，提升续航里程的同时，充电的便利性同样非常重要，只有这样，未来的纯电版图才会更完整。