市场是最好的导师。

当年轻化越来越成为汽车市场上的“致胜法宝”，这让不少品牌看到发力的方向，纷纷摩拳擦掌跃跃欲试。

但什么才是年轻化？年轻人真正想要的到底是什么？

全新几何E，给了我们答案。

外观｜颜值满分,展现潮流魅力

我们先来看看TA的外观，几何E在设计上整体比较简约，并且车身小巧灵动，比较符合小型车的定位。整个车身采用薄荷色配色，在炎炎夏日里显得非常清凉，并且充满了年轻时尚范儿。

整个车头的辨识度较高，头灯则采用分体式设计，四周配备荧光色的装饰框，非常有活力，搭配贯穿式LED灯带，赋予科技感。前脸采用了封闭式中网，但线条设计构成了X型的轮廓，视觉冲击感极强。在车身配色方面，新车将提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种颜色，视觉效果都显得淡雅清新。

来到车身侧面，虽然车身小巧紧凑，但造型设计很灵动。在尺寸方面，几何E的长宽高分别为4006/1765/1550毫米，轴距为2485毫米。

几何E采用的悬浮式车顶，黑色车顶与浅色车身形成强烈对比，但搭配起来很协调。侧面线条凌厉，不规则的两条腰线也让整台车更有力量感。全系均采用了隐藏式门把，非常符合当下流行趋势。

黑化处理的16英寸五辐式轮圈，配备低滚阻轮胎，对行车质感及续航也有一定的帮助

尾部设计上，几何E采用了向下的L型灯带，极具辨识度。

上方配备小型扰流板，充满战斗气息，并且在行车时可以有效引导气流。

尾箱盖上带有几何的英文字母标识。线条的设计也富有层次感，看上去也足够时尚。

整体来看在外观方面，几何E还是比较符合年轻人的喜好，造型简约且时尚，配色充满活力，车身尺寸不大，更加适用于城市通勤。

来到车辆内部，座舱氛围清新且布局温馨。整体采用黑白配色，与整车外观颜色相呼应。

车内的银色饰板采用了类似于水晶矿石般的纹理，视觉质感十分突出。配合两块连体大屏，让车内看起来既简约，又有档次感。

车机系统方面，几何E的功能非常齐全，导航、喜马拉雅、酷我音乐等等很，并且导航支持高德地图5.0 版。另外车辆内置科大讯飞3.5代智能语音交互，空调调节、导航、打开车窗等等设置都可通过语音指令进行，操作的便利性非常令人满意。

在档杆操作区域几何E采用了悬浮式设计，旋钮式电子挡把也为车内增添了科技感。而且整个设计非常人性化，在下方的镂空区域可以看作是一个大型储物格，轻轻松松就能放个包包。此外，在前方面板还配备了两个USB接口，行车过程中再也不用担心手机没电了。

在后排座椅方面，几何E采用了一整块椅背连体的设计，看起来像一个大沙发，舒适性很不错，但遗憾就是后排座椅不能放倒。

整个内饰有个很有意思的小设计——仪表台上方有一块会发光的指示灯，名为“灵感之光”。在实际应用上是一个交互功能灯，无论车辆解锁、充电还是启动等等都会有灯语闪烁，同时它还有迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能，简直戳中了年轻人的小心思。

动力｜性能表现足以应对日常使用

动力方面，几何E的电动机最大功率为60千瓦，峰值扭矩130N·m。同时配备33.5kWh与39.4kWh两种容量的电池，其续航能力将达到320km与401km，这个动力对于一台小型SUV来说足够日常使用。

这次我们试驾的是401km版本，作为一款偏向家用的电动车，几何E开起来还是非常轻快，容易上手的。起步加速非常线性，动力响应也比较迅速，尤其是起步阶段时油门非常灵敏，这种设定确实非常适合城市驾驶。不过中后段会稍微有些乏力，特别

在中高速状态下，动力并没有明显爆发点。

几何E提供了三挡可调的能量回收，最低挡的舒适度会好一些，松开加速踏板只会带来不太明显的减速。不过中高挡位的能量回收在松开加速踏板后，会让车内乘客感受到十分明显的拖拽感，影响到舒适性。

值得一提的是这款车带有L2驾驶辅助，可以自动保持在一个车道上跟随前车，在实际体验中，确实还是比较好用的。

总结

其实几何E在A0级车型市场上还是有很强的产品力的，无论是精致时尚的外观、智能科技加持的内饰还是在动力方面都有一定的优势。而且通过实际的驾驶体验来看，它也完全体现出了吉利作为中国品牌第一梯队的实力。再加上吉利4.0超级智慧工厂出品的加持，我们共同期待它上市后的精彩表现吧。