萌就一个字！全新宝骏E300实力几何？

早在半年前，懂哥拿到一台新宝骏E200试驾车，经过了两周时间的相处，给我整体的印象是挺好的，用一句话来概括新宝骏E200，那就是好开好停，城市代步的好选择。唯独有一点不满意的是，E200不是四座车，有时候应急想多载几个小姐姐，也没法弄。可能宝骏官方，也意识到这一点，于是乎就有了这款全新宝骏E300车型，新车提供两座/三座/四座版本可选，填补了E200因两座设定，造成的市场空缺。

与新宝骏E100、E200都不同的是，新宝骏E300采用的是全新外观设计语言，整体看起来非常科幻，像一台不会量产的概念车。至于好不好看，见仁见智，起初E300谍照曝光时，说实话这外观设计有点难以接受，无论是前脸的方正大灯组，突出的下包围，还是中间内凹式的车尾设计，都无比像一个外星人的头部，你仔细品品，看看我说的对不对。

不过，我有位图文组同事的审美，却跟我的观点大相径庭，她觉得新宝骏E300外观，还挺Q萌可爱的，她觉得最起码比E200要好看多了，注意她本身也是个很可爱的95后小萌妹，可能她才是这台车真正的受众人群吧，而快奔三的懂哥却不是，老了老了。

普通E300

E300 PLUS

来到车身侧面，整车设计呈现出“分离式座舱”风格，车身上半部为黑色，而隐藏式的车门把手，是同级别车型中少见的配置，好不好用不知道，反正逼格是高了。

车身尺寸方面，E300分为两个型号，一个是两座/三座版的普通E300，一个是四座版的E300 PLUS。普通版的宝骏E300，长/宽/高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而拥有4座的E300 Plus，其车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。在长度宽度以及轴距上，E300都要优于E200，而且车身高度会更矮，整个车身比例看着，会更比E200协调一些。

熟悉新宝骏E200的我，对于这套内饰设计并不陌生。E300的内饰设计，整体延续E200的模样，只不过在一些地方上有所调整。比如说，仪表屏幕的尺寸比E200要大上一圈，而且无论是画面的清晰度，还是显示内容的丰富度上，都要比宝骏E200好上几个档次。其次，方向盘的样式，按键排布，也会比E200的更加好看、合理一些。

值得一提的是，新宝骏E300保留了E200中间过道“打通”的设计，这一做法放大了车厢空间感，平时在等红绿灯的时候，挂上电子手刹，车里伸个懒腰完全不是问题。当然，和副驾驶偶尔“切磋”一下，也是轻轻松松的事情，你会懂我意思的。

动力部分，新宝骏E300将搭载容量为30kWh的电池组，而车身更大的E300 PLUS，则搭载31.9kWh的电池组，两车NEDC续航均为305km，300公里出头的续航能力，或许看着没什么竞争力，但其实这类微型纯电动车的续航，基本都是这个水平。300公里的续航里程，日常城市代代步，上下班完全够用，以日常20公里一天的通勤距离来算，用个10多天充电也没问题，这是一个拥有新宝骏E200，两周时间车主的真实用车感受。

写到最后

新宝骏E300，其实可以看作是E200的高阶版本，外观我就不评论了，见仁见智，除了外观以外，它在内饰氛围、车厢空间，以及续航方面，相比E200都有一定提升，而最关键的是，它有4座版，这是它和E200最本质的区别。至于推不推荐购买，还是等具体价格出来。