卖得不错却遭遇停产的几款经典车型，哪一款你觉得最可惜？
国内汽车圈存在一个怪现象，有些经典车型曾经拥有过不错的销量和口碑，但却遭遇了停产，今天咱们就来盘点几款，大家也来看一看，哪一款是你觉得最可惜的车型？
第一款、上汽大众桑塔纳
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这是迄今为止最广为人知的汽车广告语之一，大众桑塔纳早已经在几代人心中留下了深刻的记忆。方正的车头造型，搭配粗大的前保险杠造型，如果以当下的审美去评判，可能毫无美感，但是在十几二十年前，毫无疑问是比较时尚的设计。
车尾的灯组设计很有意思，转向灯、尾灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯都呈规整的矩形依次排开，风格很独特。后保险杠和前保险杠基本一致，朴素且耐看的设计很有辨识度，如果在大街上驶过，相信依旧能有很高的回头率。
随着时代的进步，桑塔纳也做出了妥协，变成了大家更为熟知的“套娃式”风格，不仅如此，车型定位还从中型车降级为紧凑型车，不过由于较低的售价，在去年依旧还能取得月均一万辆左右的销量。今年以来，月销量已经有明显的下滑，说明桑塔纳已经不适应市场需求，但这一次，上汽大众将不会再对其进行换代，该车型将在今年正式停产，为大众电动化转型让路。
第二款、一汽丰田普拉多
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句广告语似乎与前面提到的大众桑塔纳广告有异曲同工之妙。一辆能够带人们翻山越岭的丰田车，相信大家脑海中最先浮现的应该就是普拉多。大排量自吸发动机搭配6AT变速箱，还有非承载式车身搭配分时四驱，这些硬核配置使得普拉多具有较为出色的越野能力。普拉多皮实耐造的特点非常适合道路条件较差的西北地区行驶。
另一方面，作为一款车长超过4.8米的中大型SUV，普拉多拥有较为出色的储物空间，对于自驾旅游或者长途穿越等使用场景也比较实用。这些特点使得普拉多在细分市场非常受欢迎，不过，前几年随着排放政策缩紧，普拉多被迫停产。日前，丰田官方虽然去年底就发布了新一代普拉多车型，但是由于多种原因，交付时间要到2024年，不知道那个时候，在豪华越野市场，是否还有它的一席之地。你是否期待它再一次进行国产呢？
第三款、哈弗H5
前面介绍了两款都是合资车，其实自主汽车品牌中同样也有停产比较可惜的车型，比如长城旗下的哈弗H5。有不少车迷曾表示，尽管哈弗H6是长城汽车最畅销的车型，但最能代表长城汽车内涵的车型要属哈弗H5。原因很简单，长城汽车是从做皮卡开始被大家知晓的，所以皮实抗造是长城汽车的基因之一，还要具备一定的越野能力。以2019款哈弗H5为例，该车采用非承载式车身设计，具有分时四驱或适时四驱，具备2.0T汽油和2.0T柴油两种动力版本，匹配6挡手动变速箱，正好符合前面所提及的所有特质，另外，它的售价只有十几万，性价比很高，被誉为“工地神车”，是不少包工头以及户外工程人员的得力助手。
售价低廉也带来了一些隐患，首先是由于技术陈旧，车辆装配工艺也一般，车辆的配置也较低，加上本身采用非承载车身设计，乘坐的舒适性较差，留给它的生存空间越来越小。所以长城汽车选择将其停产，推出了替代它的产品哈弗大狗，采用主流的承载式车身，舒适性有了保证，高配车型配有四驱系统，且可以选装差速锁，提升越野能力。如果有更高的越野需要，可以加点预算购置坦克300，在我看来，哈弗大狗和坦克300两款车不仅承接了哈弗H5曾经的市场地位，还对其进行了进一步的细分和拓展。从两款车目前良好的销量表现来看，对于长城而言，做出了一个较为正确的选择。
以上三款车型在各自的销量巅峰时，给许多用户创造了许多深刻的记忆，但因为不再适应市场需求，或不满足排放政策，纷纷面临停产似乎都有其必然性。大家觉得以上三款车型停产是否可惜呢？（文/优视汽车 驭风）
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