这10款要停产的车型，你觉得哪款最可惜？
文| 腾小磊
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汽车行业在发展，不少车型会因为各种各样的原因最终离开大家的视野，今天图腾菌就为大家盘点一下最近有哪些已经停产或即将停产的车型。
福特于2019年11月宣布，位于加拿大安大略奥克维尔的工厂当月下旬正式停产中大型SUV——福特FLEX。
福特FLEX是一款专门为全家人设计的拥有大气的外观、引人入胜的内饰和配有7个坐椅的全尺寸跨界车，于2008年夏天上市销售。新车定位为一款中大型跨界SUV，拥有出色的空间表现和安全配置。
据了解，在过去五年中，福特FLEX在美国市场的年均销量不足2.4万辆/年，2018年销量仅为20308辆。
阿尔法·罗密欧旗下ALAF 4C跑车已于2019年11月正式停产，官方表示未来短时间内不会推出换代车型。
据了解，该车型在仅一台1.75TBi涡轮增压四缸发动机（最大功率240马力）的情况下，即拥有4.5秒的0-100km/h出色加速新能，并且该车由玛莎拉蒂摩德纳工厂生产，拥有不错的关注度。
此外，ALAF 4C的停产符合阿尔法·罗密欧未来的整体规划。随着FCA集团和PSA集团合并，阿尔法·罗密欧修改了此前的5年规划，砍掉了计划中的新一代ALFA 8C、新一代ALAF GTV和中大型SUV等产品，转而开发更加具有利润的紧凑型SUV和小型SUV，而ALAF 4C也作为瘦身计划中的一部分正式停产。
今年1月，宝马官方宣布代号为F34的宝马3系GT车型已于2019年年底正式停产。宝马3系GT最早于2012年发布官图，随后2013年在日内瓦车展上首发，同年4月被引进国内市场。
动力部分，国内现款车型搭载2.0T发动机，最大功率为184马力和252马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，其中330i xDrive车型还配备四驱系统。
目前宝马集团正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，该车系未来或将被取消，这也意味着宝马3系GT将不会有后继车型。
雪佛兰科鲁兹已于今年1月正式停产。雪佛兰科鲁兹于2008年正式发布，2009年进入中国；2014年3月，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，官方推出了百万纪念版车型。
雪佛兰官方表示，在紧凑车型市场，未来将由科鲁泽和科沃兹替代科鲁兹当前的位置。
从第一代上市至今，科鲁兹在紧凑型车市场为雪佛兰立下汗马功劳。如今，代表雪佛兰最新一代设计的科鲁泽和科沃兹，已经投放市场。可以说，科鲁兹应该承担的历史责任已经完成，雪佛兰选择停产该车型也是情理之中的事情。
据外媒报道，奔驰旗下的X级皮卡车型将于2020年5月正式停产，结束其仅两年的生命周期。据悉，其过窄的销路导致的销量低迷是停产的主要原因。
奔驰X级皮卡于2017年正式发布，其与日产纳瓦拉共享平台打造，但内外都采用了奔驰全新打造的设计风格，目的是吸引到一些对精致感和豪华感有需求的皮卡用户。
其在不同地区共搭载两款2.3T涡轮增压柴油引擎、一款3.0T涡轮增压柴油引擎和一款自然吸气引擎。
福特汽车公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中将在墨西哥的Hermosillo工厂停止MKZ车型的生产，且不会再有2021款车型。
林肯MKZ于2014年登陆中国市场，定位高端轿车，主攻豪华品牌市场。这款车最早可以追溯到1936年左右，曾经衍生出四门轿车/四门敞篷/双门轿跑/双门敞篷等多种车身形式。
随着MKC换代后更名Corsair冒险家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飞行家，林肯正在扩展全新命名体系。而MKZ的停产之后，其替代车型采用全新命名也并非没有可能。
受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
一汽丰田普拉多2.7L车型已于2017年10月停产，该车共生产75765辆。目前在售普拉多仅提供3.5L车型，而此前官方表示未来在全球范围内不会推出普拉多2.0T车型。
目前，尚不清楚普拉多3.5L车型在停产后是否会以进口形式引入。
近日，布加迪总裁Stephan Winkelmann表示，布加迪Chiron将于2021年年底停产。布加迪Chiron作为布加迪Veyron的继任车型，在2016年日内瓦车展前夕首发，计划量产500台。
该车继承了布加迪的传统，搭载了一台8.0T W16四涡轮增压发动机，其0-100公里/小时加速时间在2.5秒以内，价格也高达1700万元人民币。2017年，布加迪Chiron成功创造了一项将车速从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，仅仅用了41.96秒。
据悉，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。想要收藏的土豪们千万别错过了。此外，据媒体透露今年将会有布加迪Chiron继任车型发布，但可能不会再搭载W16发动机。
雪佛兰官方表示，将于2023年第六代Camaro生命周期结束后停产Camaro车型，同时新车后续的开发计划也已经取消。这意味着现款车型将会是最后一代Camaro车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。
自第一代科迈罗诞生以来，它便成为了肌肉车的代表。1967到1969年，两年的时间就卖出了70万台。
自从2016年推出第六代科迈罗车型之后，新车仅推出了小排量车型，因此销量不断下跌。该车2018年的销量约为5.1万辆。
2019年12月，宝马官方发言人透露，宝马i3将在2024年停产。由于宝马计划采用灵活、节约成本且能兼容电动化和燃油车的柔性生产线，而非高成本的专用电气化平台，所以停产宝马i3车型。
同时，为了确保i3在未来几年仍具有市场竞争力，宝马将会在2020年或2021年为i3升级电池容量。
据了解，宝马高层表示目前尚未有i3后续车型的具体计划，也未明确具体停产时间。数据显示，2019年1-11月，宝马i3在全球销量已超过30000台。
写在最后：
汽车行业还在持续发展，许多车型因为销量、车企产品规划、政策等原因，不得不停产或者面临停产。但这也正是时代发展的结果，符合时代的车型才能被留下来。当然，经典车型依旧是属于它那个时代的经典。
那么，你心中的经典车型是哪一辆呢？欢迎留言分享。