功夫AUTO 两会观察系列④ | 充电难，难于上青天？大咖轮番支招破局

随着时代的发展和环保意识的增强，近年来新能源汽车如同“雨后春笋”般蓬勃发展，“新能源”不再只是特斯拉、比亚迪等早期新能源车企的专属标签。

但对于消费者来说，续航不够用、充电难，都是车主无法避免的痛点。

电量是行车路上每个新能源车主的头等大事；续航里程不足以撑到充电的地方，让不少电动车主患上了“里程焦虑症”。不过，近两年，里程忧虑已得到缓解。

我们可以看到，一方面，新能源产业正在以惊人的速度发展，对抢占市场份额有着勃勃野心；另一方面，基础设施的相对落后，使其不可避免遭遇瓶颈。

绿色出行不限号，新能源电动汽车近两年销售数量快速增长。但是买了电动汽车，许多人发现问题也跟着来了。

充电到底有多难？

其次，由于管理不当，常有充电桩前面的停车位被燃油车占据的现象出现，让原本就不富余的充电桩停车位没有将自身的价值发挥到最大；并且在某一个时间点扎堆充电也是造成充电桩不足的原因。大量充电桩白天无人问津，却在下班后的时间段供不应求。

浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟、北汽集团党委书记、董事长徐和谊、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃等几位“汽车人”都认为这一问题，急需寻求解决方案。

“充电难”引发两会热议，足见新能源汽车在政策的带动下快速发展，但充电难对消费者的购买意愿确实造成困扰。

那么，这个成为两会“焦点”的“停车难”问题，到底该如何解决？

在今年“两会”上，无论是各方代表委员还是各地政府，纷纷提出了自己的见解。

针对充电桩不足的难题，广州市有人大代表提出，广州政府应该把充电桩建设纳入整个城市发展的战略规划，作为战略安排，由政府主导统筹规划，相关单位统筹来全面建设，政府再通过一定的政策、补贴来保证充电桩建设。