心至无疆，后燃油时代的卫士90丨仕驾

有多少人还为内燃机与四轮机械留有一份炙热？

它是全地形SUV的开创者，生性顽劣，从不为天地所束缚。关于它传奇的一切，都建立在皮实可靠的基础之上，有人当它是最好用的工具，时过境迁，更多人视其为信仰。

1948年，Series I车型在阿姆斯特丹车展发布，这标志着路虎品牌正式诞生。

1983年，它以路虎110的身份诞生，次年，路虎90加入到了产品线当中，两个数字分别代表着各自的轴距。

今天，路虎卫士90以经典的车身造型示人，同样向初代路虎Series I致敬。

有幸把玩过上一代卫士，它们确是两个时代的产物。时间赋予了新朋友颠覆性的科技，而老物件，我想最大的魅力就是它每一处所散发出历史沉淀的芳韵。经典与现代，在卫士身上的得到了完美诠释。

沿着滨海公路疾驰，闻着从海面弥散开的淡淡咸味。它来自彼岸的大不列颠，却漂洋过海，或许路途的传奇经历，够写一本书。

关于这一代卫士的造型，流传着不同的声音。有人说它如同乐高拼搭的产物，也有人称赞其不失硬核的体态下，充满了未来感，完全跳脱出前一代的设计。

三门五座的设计布局集个性与便利于一身，X-Dynamic外观套件视觉效果进一步提升，辨识度满满。

走入车内，老卫士上纯粹而原始的机械感完全被豪华而精致的科技感，所替代。它与路虎旗下所有城市SUV一样，拥有数字仪表和精致的中控大屏。

舒适的座椅自带通风和加热，流媒体后视镜也被安排妥当。中控台采用镁合金双横梁结构，向经典卫士和前辈车型致敬的同时，提升了整体车身强度。

当然，千万别被表面功夫所蒙蔽，它的离经叛道仅限于在内饰质感的提升。本质上，卫士依旧是硬核越野的王者。

紧凑的车身，短轴距和超短的前后悬换来38度和40度接近、离去角，D7x全铝整体式车身架构，不仅质量更轻，30000牛·米/度车身抗扭刚性同级别无出其右者。

动力方面，英杰力3.0升L6双增压发动机+48伏轻度混合动力技术，提供400马力的最大功率和 550牛·米的峰值扭矩。

对于一款越野车，可能你不会为此账面数据欢呼，但搭配上全时四驱系统结合了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁，它的全能才得以显现。

卫士永远舍不得这500牛米的动力有丝毫浪费，在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轮轴。而在低速四驱模式，可获得放大近3倍的扭矩输出。

第二代智能全地形反馈适应系统，为了经验不足的越野新手量身定制。9种地形驾驶模式，包括自动模式、舒适模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。

根据当下面对的工况，自由切换。若还是对自己的驾驶技术有所顾虑，直接选择ATPC全地形进程控制，我们要做的就是控制好车速，其它的一切都交给卫士的车载电脑，它能像一个越野老手一样，将你带出崎岖。

另外，全地形透视技术及3D全方位车身影像系统能让我们更放心地去通过一些难以观察的路况，通过车身周围的传感器和摄像头收集数据，经电脑处理后把行驶情况和车身周围的环境以3D方位影像显示在中控显示器。倒车入库、窄路掉头、路况凶险的小区，开启“上帝视角”这项功能都能很好地发挥作用。

路虎教会我们如何优雅地越野，那卫士如同开拓者，将所有非铺装路面变成它玩乐的天地。置身其中的我们，如同孩子第一次来到儿童乐园，刺激中却充满安全感的快乐，一次即能成瘾。

最后，这一代卫士将路虎当下的辅助驾驶功能悉数搭载。包含自适定速巡航(ACC)、交通标志智能识别系统(TSR)、车道偏离警示系统(LDW)、车道保持辅助(LKA)、紧急车道保持(ELK)、盲点辅助系统与车辆靠近警示(BSA)、前方碰撞警示(FCW)、车尾碰撞预警(RPA)、低速碰撞预防紧急制动(Low Speed AEB)和碰撞预防紧急制动(AEB)。

尾 巴

卫士之所以成为经典，源于它鲜明的个性与独树一帜的造车理念。

七十余年的品牌积淀，卫士通过每次迭代更新，将经典一步步延续，与此同时，也描摹出一篇属于自己的传奇画卷。