捷达二字是如何封神的 如果你要我就给
符合时代的活下去，不符合时代的离开，预计这将是2019年开始的中国汽车新常态。
多数车企在焦虑，焦虑如今这个多变的市场，连续多年的市场增速上扬状态忽然发生了扭转，增速变成了下行趋势。并且，和以往不太一样的是，市场增速下滑只是一个方面，更多的消费者不再单纯考虑性价比这种初级问题，而是为品质、质感、设计这些纸面上没有的硬实力去买单。
无法击中消费者内心痛点的车型、车企，可能就会如同每一次时代进步中的末流那样，成为历史的一部分。
巨头率先转型 捷达向生
资本论中那句“生产力决定生产关系”，早已被无数次的验证其正确性。在生产力快速提升的催动之下，行业变革的新趋势要看谁呢？看的是领衔的巨头企业。
原因无他，之所以能够成为巨头，说明其一直站在发展的主流上，通过改变自身来不断预测、引导趋势的发展。而在中国汽车的土壤上，大众汽车在2018年突破400万台的销量成绩单就是最好佐证。
所以，当一汽-大众的第三品牌—JETTA（捷达品牌）正式落地之时，引起了整个汽车行业的关注。
关于捷达品牌的关键词-年轻化、高品质、耐用性、安全性、高标准。
2018年-至今，我们非常清晰的看到了中国车市中所有优秀企业都在做的一件事，利用自身技术储备与工业化生产优势，拓展属于自己的新份额。
深谙中国市场的大众汽车，更是如此。纵观大众在中国市场的全新布局，一汽-大众在导入捷达品牌之后，组成了奥迪+大众品牌+捷达品牌的全新矩阵。
在2月26日的德国狼堡发布会上，大众汽车集团管理董事会主席，大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士多次提及的关键词是“深层次、进一步、用户需求”。
事实上，尽管捷达品牌将要推出的车型尚未正式来到我们面前，却已有了很清晰的轮廓。它会沿袭大众汽车在工业制造领域的精髓血统，依托着大众的技术储备、依托着对于中国用户乃至全球客户用车需求精准的把握，最终给予市场高品质的产品。
先天优势 决定捷达新生的信心
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售，市场负责人Jürgen Stackmann对未来所有捷达品牌车型准车主给出了一个承诺。
“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达。现在，捷达品牌已成为大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。未来，当用户决定购买一辆捷达品牌的车型时，他们买到的不仅是一辆车，还会买到捷达品牌从大众汽车所传承的承诺。”
诚如他所说，这就是捷达品牌从产品端的优势之一。
根据规划，2019年捷达品牌将推向市场3款车，一款为轿车另两款为SUV，将会在4月份的上海车展亮相，第三季度第一款车型正式推向市场。而这些车型将由一汽-大众汽车有限公司成都分公司负责生产，并且专为捷达品牌打造的新焊装车间在去年年底已建成投产，后续还有系列先进工艺持续导入，将从根源上确保捷达品牌旗下产品的高品质。
能够看出一件事，大众成立捷达品牌经过了更多的深思熟虑。
所以，耳熟能详的捷达从车型跃升到品牌。
捷达品牌一经诞生，就拥有了200余家遍及全国的经销商规模，它们是一汽-大众28年来扎根中国合作最紧密的伙伴，整套体系的成熟度尽管未经磨合就已经是一线水平。并且销售模式也进行了创新，以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，结合移动网络的模式，拉近与所有目标客户之间的距离。
捷达品牌的成立有着先天上的优势，来自大众DNA的技术，大众的设计+制造之力、极高的知名度、成熟的经销商体系。
写在最后：
对一汽-大众而言，捷达品牌的意义在于完善自身的产品布局，完成豪华+中坚+入门级市场的新矩阵，提升抗压能力，分摊多变市场的风险防控，最终助力企业的健康发展。
对于中国汽车市场而言，谁能先动起来、变起来，准确的变起来，谁就率先拿到了市场破局的金钥匙。
捷达，这个对于中国消费者家喻户晓的名字，将通过互联网化、情感化的接触进一步拉近与每个人的距离。
至于像当年的JEEP，变成一类车型的民间绰号（吉普），又有什么不可能呢？
作者｜LSL421
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