欧盟通过2035年禁售提案，所以燃油车存在还有什么意义？

现在汽车电动化基本已经成为了各大车企的统一目标，在近日的欧洲议会上，表决还通过了一项欧盟委员会提案，那就是要求欧盟在2035年正式禁售燃油车，这里面的燃油车还包括了混合动力车型。现在是各个国家都在嚷嚷着要禁售燃油车，这是不是说明电动车就一定比燃油车要更好一些呢？

其实这个问题似乎没有标准答案，就像有一千个读者就有一千个哈姆雷特。从不同的角度来说，燃油车有好有坏，现在的电动车也是，结论都不同。

首先从环保角度来说，现在新能源电动车无疑是有优势的一方，曾有研究表明，在电动车的生命周期中，电动车所释放的温室气体排放量无论如何都要少于燃油汽车的排放量，但其实也不能说电动车是绝对环保的，因为电动车的动力电池在生产制作和回收利用过程中都存在环境污染，只是相对燃油车来说要好很多。

从电动车发展程度来说，却有很多人认为现阶段的电动车还不及燃油车，在操控性方面还有很多燃油车的支持者，其实说白了就是两个字——情怀；除去情怀方面，其实现阶段的电动车的确有一些的不足，比如说续航方面，特别是在冬天，续航缩水严重似乎是成了电动车市场的默然潜规则；然后就是安全性方面，近段时间内新能源起火自燃的事件也不在少数，安全性还有待提高。

虽然现在禁售燃油车的信号已经从各个地区发出，但目前也没有确定的相关法律约束，到时候到底能不能如期实现这是一个未知数。再退一步来讲，不管现阶段燃油汽车还有哪些优势，电动汽车还有什么不足，如果说到了那个时间，燃油车真的在欧洲市场甚至在全球市场都停售了，那燃油汽车还有什么代表意义吗？

就有人很形象地做出了一个比喻，未来的燃油车的存在就像是现在越来越少见的手动挡车型。说到这可能就有人问，是因为手动挡车型便宜吗？答案是否定的，因为现在也并不缺乏便宜的电动车型，代表的是在性能上能增加乐趣的手动挡车型，许多人认为手动挡可以给消费者更好的驾驶感。

但为什么现在手动挡化为了小众，以前手动挡的支持者也不在少数，只是抵不住大势所趋；现在的燃油车也是一样，有支持者，有人认为不该禁售燃油车，但那又怎么样呢？但新能源汽车的发展速度早就盖过了这些声音，所以日后燃油车的生存空间是只少不多。

还有一个原因，那就是现在的电动车技术也在逐渐完善了，就刚才提到的续航问题，各大车企也正在努力解决中了。新事物取代旧事物无论在哪个行业都是发展规则，在未来燃油车更多的应该是代表一种情怀了。