米兰车展|混动思域欧洲细节实拍,2.0L4缸运动感升级，车身更战斗
知嘹汽车/Jasper
作为本田旗下的知名“超跑”，思域这台家用买菜车也难逃电气化的进程。据了解，混动思域也是继Jazz、HR-V之后，第三台正式以e:名号发布的本田油电混合车型，此前已经在北美亮相，国内也有消息称已经完成了申报阶段。
新车在外观设计上与燃油版的区别并不大，依旧采用前扁后方的运动取向造型。车头部分的进气格栅位置换成了蜂窝网格状的造型，而且尺寸更加小巧，下方的进气口采用了横格处理，大灯组的造型保持不变，向内延伸的宽度很足，整体体现出一种战斗的低趴姿态。据了解，新款的混动思域的A柱进行了向后的移动，前挡风玻璃的倾斜角度也有所变大，很有运动感。
在车身侧面来看，
车尾部分的设计采用了C字型尾灯，整体设计风格偏向圆润，线条轮廓没那么凌厉，呈现出一种饱满翘臀的质感，车尾标部分也加入了e:HEV的标识，以此来展现新能源混动身份，双边排气的布局增强了运动属性。
新车的内饰部分设计并没有改变，依旧采用10.2英寸的液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏幕，中控屏幕内置CarPlay功能，支持OTA升级、导航等目前主流的功能。空调出风口的造型与国内燃油版本保持一致，都是贯穿中控台和副驾驶前方的网格状造型，下方的实体按键也得一保留，换挡方式变为了按键式换挡。
作为一台“秒天秒地”的超跑，新款思域在动力上的表现也不错，整车采用2.0L的四缸发动机+两个电机的动力配置，最大输出功率可以达到184马力，最大输出扭矩为315牛米，混动形式为油电混合，与e:系列其他车型一样，有三种不同的供能方式，分别为纯电、油电混动以及纯燃油模式，两电机协同工作，普通驾驶模式下均为纯电动行驶，急加速等高功率状态下会变成油电混动，而在高速路段，则是内燃机直接供能。据了解，这台2.0L的汽油发动机使用阿特金森循环，在热效率上可以达到惊人的41%，全车的综合油耗仅为每百公里5L左右。
新车在智能安全性上配备了Honda Sensing系统，用一个全新的100度广角单目摄像头来识别路人、交通标志以及道路上其他机动、非机动车辆。此外，新款思域还配备了前四后四共计8个声纳传感器和全新的安全系统版本，能够更好的实现紧急制动、车道保持、自适应巡航等不同的安全驾驶辅助功能。
虽然现在新车已经在国内通过了申报阶段，但还未正式发布，大家都比较担心的是价格问题，目前在欧洲售价为25000欧元，约为20万人民币吗左右，但对于混动车型来说，基本上售价都会比普通燃油版再贵上几万，到时候标价25万左右的混动思域，会是你们考虑购买的对象吗？
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