米兰直击|大尺寸纺锤状中网，雷克萨斯NX旗舰450h+插混细节实拍

知嘹汽车/Jasper

在当代的汽车市场中，雷克萨斯可以说是日本在豪华领域的牌面，凭借其优质的做工和优雅运动的风格，雷克萨斯更是能跻身甚至超越BBA的地位，这一点在国外市场更加明显。而最新款的雷克萨斯NX在海外更是推出了标号450h+的插电混合动力版本，全新的动力结构势必会带来更加优秀的用车体验。

在外观方面，雷克萨斯依旧采用了其标准的家族式设计语言，大尺寸的纺锤状中网采用了网格的布局，大灯组的造型也顺应了中网的走向，并且搭配尖锐的L型日行灯，突出了整车的凶猛气息，两侧灯组下方的进气口也都采用了与中网同样的网格结构，战斗感十足。

车身侧面的设计同样极富运动感，虽然整体流线偏向圆润，但是在线条的处理上能看到不少锋利的处理。而车尾方面雷克萨斯的车标变成了字母全拼的造型，贯穿式尾灯的选用也为新车带来了不错的时尚感。

新车在内饰上，红黑的配色设计不仅经典优雅，也更能激起驾驶热情，官方称在本次的内饰设计中融入了Tazuna概念，意为以驾驶者为整个车内空间的中心，让驾驶者与车内的联系更加密切，同样也能更加专注驾驶。

中控部分采用了9.8英寸的中控屏幕，并且向驾驶员位置有明显的倾斜角度，下方仍旧保留了音量和空调的实体控制旋钮，红色皮质环绕包裹，无论是在触摸效果还是视觉效果上，都十分享受。仪表盘部分采用了7英寸的液晶屏幕，并且提供10英寸的HUD平视显示，在驾驶者目光所及的地方全都显示与车辆驾驶有关的信息，而其余功能均可通过多功能方向盘调节，更加突出了以驾驶为中心的整体设计思路。

在动力上，全新雷克萨斯NX在海外提供了350h以及450h+两款动力版本，450h+也将成为雷克萨斯首个插电混动车型。油电混合350h版本选择使用2.5L发动机搭配两台240马力电动机，采用AWD动力系统，在平时行驶时为前轮驱动，而在激烈驾驶时，第三台独立电机会为后轮提供动力。

而全新的450h+插电混合版本同样采用的是2.5L发动机搭配三电机的结构，总体最高功率能达到302马力，这一套动力总成直接取自海外版本的RAV4 Prime，变速箱采用的是eCVT电动车专用变速箱。

在纯电模式下，全新雷克萨斯NX450h+大约可以行驶80km左右，而在亏电模式下，油耗表现基本维持在每百公里5L左右，整体燃油经济性表现很不错。

此外，在整体安全性上，全新雷克萨斯NX也很优秀。全新的3.0雷克萨斯安全系统，涵盖了紧急转向辅助，前方车辆检测和紧急制动以及动态雷达巡航控制等科技，此外，相比老款车型，更增加了道路标志辅助、碰撞预警、车道保持以及智能远光等配置，在打开车门时，如果监测到附近有危险也会响起警报禁止开门。

早在去年，雷克萨斯在国内就已经公布了标号为400h+的插电混合动力版本，但还没等到上市，450h+就在海外抢先亮相，目前450h+的售价为66500欧元，约为47万人民币左右，然而相比其竞争对手宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5等车型，虽然表现更加出色，但在中国市场中依然占不到甜头，如果450h+正式引入中国，那到底卖多少钱合适呢？

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