要说最近哪款新车的车名最让印象深刻，轱辘哥觉得哈弗神兽算一个，好记的名字不仅更容易传播也能带来一定销量。而神兽燃油版上市后，HEV混动版车型也终于迎来上市。6月18日，哈弗神兽DHT正式上市，共推三款车型，售价15.38-16.58万元。三款新动力车型将扩大在售的神兽产品阵营，将覆盖更广人群、满足更细分化需求。
众所周知，神兽DHT最大的看点是搭载了哈弗柠檬混动DHT系统，由1.5T发动机+前置单电动机组成，综合油耗为5.5L/100km，续航可达1000km。哈弗品牌CMO张梦元表示：“以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。”
那这款车凭借其出色的产品力和价格优势，能否像哈弗其他车型一般，在这场“混战”中大展拳脚？
熟悉中透着惊艳，DHT混动系统是最大亮点
若然你远远观察神兽DHT版本，你会发现其与神兽燃油版长相基本一致，前脸部分依旧配备了大尺寸的星轨式格栅，橙色饰条点缀，以及贯穿式LED灯带+分体式头灯的加持下，使该车更加偏向时尚、运动。另外，隐藏式门把手、Y字形尾灯、后包围的扩散器，都为神兽DHT带来极强的运动气息。
坐进神兽DHT的车内，首先映入眼帘的莫过于12.3+14.6寸双联曲面星河屏，大尺寸中控屏带来了不错的科技感。另外，神兽DHT内饰在用料方面同样不含糊，肌肤能触碰到的地方均采用软性材料进行包裹，并且还有菱形纹的高亮金属带点缀，让内饰看起来极具档次感。
神兽DHT基于咖啡智能平台打造，其智能化水平在同级车型中实在是一大“杀器”。作为哈弗品牌首款搭载8155处理芯片的产品，神兽DHT整个多媒体系统表现足够出色。另外，新车还提供人脸识别、情绪识别、HUD抬头显示、L2级驾驶辅助、FOTA、远程监控等配置，这些配置出现在不同级别的版本车型上，整体的性价比都很突出。
动力方面，神兽DHT搭载的这套DHT混动系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机+三元锂电池所组成。其中，系统拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，传动系统匹配两挡DHT变速箱。0-60km/h加速仅需4s，0-100km/h加速时间为7.7s，百公里综合油耗低至5.5L，综合续航可达1000公里，各方面参数表现都令人心动。
细分市场不乏竞品，神兽DHT不惧挑战
不可否认，神兽DHT是一款走心的产品，外观设计足够惊艳，车身尺寸也比同级车有优势，甚至比很多中型SUV都要大一些；同时作为一款以智能科技为卖点的产品，其在智能驾驶系统部分也有不错的性能；再加上这次搭载了长城柠檬混动DHT技术，也能带来更加出色的油耗表现。
仅从产品力的角度来看，神兽DHT无论在技术参数还是在价格定位上，都有着很强的竞争力。不过在白热化的市场竞争中，神兽DHT也并非是“高枕无忧”，其所面临的竞争对手都很强，既有丰田荣放双擎、本田皓影锐混动等合资车，也有吉利星越L雷神Hi·X混动版、长安UNI-K iDD、宋PLUS DM-i等自主品牌混动车型。尤其是宋PLUS DM-i，不仅价格跟神兽DHT差不多，而且因为比亚迪先入为主，在市场已经抢占了先机，建立了强大的口碑。
当然，作为后来者的神兽DHT也是底气十足，其DHT混动系统，通过高热效率的发动机以及2挡DHT变速器，兼顾燃油经济性以及动力表现，基本就是冲着宋PLUS DM-i来的。不过，神兽DHT不能在限牌城市上绿牌，这一点是比较吃亏的。总之，神兽DHT的到来，不仅进一步丰富了神兽的车系，未来也将与赤兔DHT、H6S DHT等车型形成互补，进一步扩大哈弗品牌在混动车细分市场的阵容。
当哈弗神兽在去年底上市后，短短几个月时间月销量就闯入万辆俱乐部，这说明神兽的产品力和市场定位基本符合消费者预期。而这次搭载柠檬混动DHT系统的神兽DHT，也让用户多了一项节能的选择，有望提升神兽家族的整体销量。总的来说，神兽DHT的出现不仅为消费者带来了更具性价比的购车选择，也代表着长城汽车在自主混动技术领域的又一次突破。