如果将三电系统视为智能电动汽车发展上半场的比赛项目，那下半场的“赛点”则来到智能化部分，高阶辅助驾驶、智能化场景应用、持续的进化能力，都是各大车企迈入电动化时代的竞争热点。谁能更快速抢占技术高地，谁便有了先发制人的优势。
在群狼环伺、劲敌如云的环境下，作为新造车品牌的智己汽车带来了自己的答案——IM AD智己驾驶系统。为了展现其独特的实力，智己汽车这套系统定调为“更像人”。那么，其是如何做到“更像人”？相较其他竞品，该系统又有何亮点？
拟人化的智能辅助系统，加塞也能处理
国内拥有最丰富也最复杂的驾驶环境，像是拥堵环境的车辆加塞、大车电瓶车躲闪、大角度弯道等路况都很常见，而这也给了智能辅助驾驶系统提出更高的技术要求。虽然目前部分车企研发的智能辅助驾驶方案已经具备高速自动变道、自动驶离匝道、城市道路辅助驾驶功能，但能很好地应付这类复杂且突发的高速驾驶情况的辅助驾驶方案仍较为罕见。
IM AD智己驾驶系统便可很好地应对这些复杂多样的情况，在此次的发布会中，智己也通过与同级外国品牌竞品对比的形式，展现两款车型在遇到相似的突发状况时所采取的措施。
在遇到突如其来的车辆加塞时，IM AD智己驾驶系统能提前识别加塞车辆的意图，并在800毫秒内作出预判操作；而对比的外国品牌竞品则提示让驾驶者负责接管车辆。显然，对比之下，IM AD智己驾驶系统的操作更为智能，能更好地应对复杂的道路环境。
作为首款搭载IM AD智己驾驶系统的车型，智己L7配备了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，而负责处理这些传感元件的核心是来自于英伟达的Xavier (30-60 TOPS)芯片。这些正是支撑IM AD智己驾驶系统硬件的核心。
在这套硬件的加持下，智己L7具备前向碰撞预警、限速报警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、循线行驶、盲点监测、循线行驶、变道预警、侧方预警、自动避让、开门预警、车道偏离预警等功能。
可智能驾驶，亦可自我进化
此次发布会，智己汽车除了向人们展现IM AD智己驾驶系统出色的实操表现，更提出了“新世界汽车智能五大标准”。在智己看来，未来的智能汽车应该具备智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、多元共创五大特性。在这些方面，智己汽车展示出了属于自己的答案。
在智能驾驶方面，智己通过IM AD智己驾驶系统让我们看到其在这方面的实力。在持续进化能力上，智己采用的是有别于一般OTA升级的发展思路，其坚定“软硬件协同升级”的技术路线，将“可升级硬件”作为躯干，“软件迭代”作为发展思维，令智能汽车拥有自我进化的能力。
为了达到“自我进化”，智己汽车通过与阿里云打造“云上数据超级工厂”，以庞大的“云数据”助力智己汽车全方位的持续进化。在未来的“进化”中，智己L7将具备遥控泊车、高速高架领航辅助、高精度自动泊车等能力。在强悍的硬件基础，以及出色的软件算法配合下，车辆的智能辅助驾驶能力将变得越来越强大。
软硬件支撑场景化应用，区块链赋能共创
场景智能化部分，目前已经有不少车型打造了专属的场景化用车体验，比如“露营模式”，只需轻触屏幕就能轻松放平车内座椅，为用户提供一个舒适宽敞的“第三空间”；比如“宠物模式”，在车辆上锁的情况下，给车内的宠物打开通风功能，保证宠物的安全；又比如“哨兵模式”，通过遍布车身的摄像头来感知车辆的停放安全，若遇到车辆被损坏的情况，能通过录像及时保存证据。
而这些仅仅是众多模式中的一小部分，在千人千面的场景智能化体验中，用户可根据不同的需求设定不同的场景模式。像是在跑赛道时，用户可根据自身的经验给车辆设定一个“赛道模式”，并将相关的驾驶调教数据分享给其他用户，令其他用户也能一键直达。
车友会可以说是最早的汽车社交之一，但这仅局限于同一车型用户的交流。而智己L7打破社交圈层的做法是推出Carlog智能车载摄像系统，用户可以将记录的沿途美景，分享到社交平台，扩充社交广度。而智己L7 Pro版车型还配备了像素式可编程大灯，用户可通过灯光投影来吸引路人的关注，从而更自然地打开“话匣子”、以车会友。
最后“多元共创”部分，智己则是保留了悬念，除了我们熟悉的用户共创，智己还透露将区块链技术融入到智能汽车上，但究竟能擦出怎样的火花？还得等到7月12日才能揭晓。
自汽车“新四化”提出以来，智能汽车的概念不绝于耳，但我们目前能接触到的智能汽车似乎不外乎语音控制、自适应巡航、辅助泊车这类常见的功能，鲜有真正的高智能化汽车能令我们眼前一亮，甚至带来颠覆性的创举。不过，此次IM AD智己驾驶系统的实操，以及智己汽车对智能汽车“五大维度”的分享，似乎令我们看到了未来智能汽车的雏形。但，智己能否成为汽车发展史中的颠覆力量？这仍是一个值得期待的答案。