一台里程数30万公里的小鹏P7，都有哪些问题？

今年3月份，小鹏P7第10万辆下线，成为首个突破10万量产下线的纯电新势力车型。它之所以能取得如此成就，主要得益于它强大的产品力。优秀的底盘、强大的智能，这些都是小鹏P7相比同级别的巨大优势。不过它的品质到底如何？很多人都对此打了个问号。

说起来小鹏P7才上市2年，就算刚上市就购买了的用户，按正常家用车使用频率，车辆行驶里程可能也就两三万或者三四万公里，但深圳有一位小鹏P7车主已经把他的车开到30万公里了。虽然它的使用频率明显高于正常水平，但也正好可以看下如此高强度使用下，小鹏P7的表现究竟如何。

2年30万公里，日均行驶里程超过400公里，这位车主大概率是跑网约车的了。高频率使用下，对车辆的三大件考验尤其大。小鹏P7是纯电动车，三大件自然就是电机、电池和底盘了。

经过北京中车联技术培训中心的专业检测，这辆行驶了30万公里的小鹏P7电池健康程度在90%以上，并且绝缘状态良好。同时，续航依然能保持在80%以上。从我们的实际驾驶体验来看，它的加速表现依然良好，动力响应很快，加速很猛，没有衰退。

上了举升机，可以看到这辆小鹏P7的底盘除了有一些石子击打的痕迹和一些划痕，没有任何底盘伤，属于正常使用痕迹。同时，观察到它的前后悬架没有任何异常，比如结构件变形、螺丝松垮、漏油渗油等现象均未发生。从实际驾驶体验来看，底盘依然如新车般紧实，没有任何松散的感觉。不过也不是完全没有改变，比如我们发现它的方向盘虚位比新车稍大了一些，但也在可接受范围内。

所以从三大件来说，30万公里的小鹏P7相比新车，除了方向盘虚位变大、续航减了点，几乎没有其他可以明显察觉的变化，总体表现是非常优秀的，品质是足够出色的。

外观方便，这辆车未出过事故，所以全车原厂车漆。我们对比了这辆小鹏P7和新车的接缝水平，发现缝隙稍有增大，但非肉眼可见，只有仪器能测量出来，总体表现属于正常的变化范围。车身密封胶条也没有老化，依然严密可靠。

不过说到老化，虽然这款车已经行驶了30万公里，但毕竟年限不长，诸如内饰件之类的部件，时间对它的影响更大，所以虽然行驶了30万公里，这辆小鹏P7的内饰也就是有一些磨损、划痕，座椅有一些压痕、折痕，并不会有老化迹象。

总体而言，如果把这辆小鹏P7整备干净，内外饰精洗之后，可能你开起来几乎无法察觉这是一辆行驶里程超过30万公里的车。所以这也说明它的品质是非常可靠的。

品质可靠了，自然保值率也不会差。在20万~30万的纯电动车型中，小鹏P7的保值率是排名第一的，达到了73.19%，而特斯拉Model 3的保值率只有67.73%。所以那些觉得特斯拉天下第一的人，可能既没有开过Model 3，也没开过小鹏P7。