瓜子二手车自己充当中间商，“没有中间商赚差价”只是幌子

昨日，瓜子二手车推出“全国购”业务，但此前关于瓜子二手车的负面消息层出不穷。江西景德镇一位于姓车主向道哥说车反映，他在去年使用瓜子二手车APP欲出售一台北汽威旺，但完成网上售车操作后几天，瓜子二手车工作人员两次致电希望他降低车价，原本标价18000元的车在瓜子手上降到14000元才能售出，而车主在二手车市场轻松以17000元的价格卖掉。车主向道哥说车反映，瓜子二手车其实是充当中间商角色，收个人车源卖给二手车商赚差价，既当裁判员又当运动员。为此，道哥说车致电瓜子二手车客服，询问其是否存在将个人车源倒卖给给二手车商行为时，工作人员不予回应。

瓜子此前已问题频发

瓜子的全国购服务，得益于获得了来自软银愿景基金的15亿美元D轮融资。有知情人士透露，软银的15亿美元不是一次性到位，而是分期给付，第一期3亿美元资金到位，6个月后，再根据特定条件继续投资。此外，投资方将有权以折扣价收购9亿美元老股东的股份。

回到正题，瓜子的全国购看似可以获得更加丰富的车源，但实际上真的如此吗？其实在道哥看来，全国购或增加更多二手车买卖风险，在此前的同城、同省就发生过此类事件。

车被卖的没有一点点防备

2017年底，一位二手车卖家便以“瓜子二手车虚假广告欺骗消费者”为由，将瓜子和其代言人孙红雷一并告上了法庭。

原来，2017年10月，该车主将名下一辆2010款标致408汽车出售，出于对瓜子二手车广告语以及代言人孙红雷的信任，他最终选择在瓜子二手车售车。结果，等了足足三周时间，车辆都无法卖出。期间，卖家多次联系销售人员，均被各种理由拖延，个人身份证也迟迟无法取回。

直到当年11月9日卖家才得知，车辆在3天前已经完成过户手续，相关材料显示，车辆实际出售给了新买家而不是之前商议的买家。他通过发票信息同该买家取得联系后，才得知对方就是车商，并且该车已被转手卖往外地。

259项车检检不出个水泡车

无独有偶，据长春微报报道，长春本地一位二手车买家赵先生于2018年1月份，在瓜子二手车官网上了解到了瓜子的保卖业务。由于看到瓜子官网上标注着200多项车检，遂通过瓜子二手车直卖网，购买了一辆长城哈佛H1。

买到心仪的车子本是件开心的事，没想到的是，当赵先生把车子开到4S店进行保养时，4S店内的检测人员告知赵先生：该车之前出过重大事故，是一辆“水泡车”，“水泡车”在驾驶时极易引起车辆自燃。

随后，买家赵先生在长春微报记者的陪同下，来到了瓜子二手车监测点进行再次检测，发现该车发动机内有渗水现象，确实属于水泡车。发动机是必不可少的检测部位，而号称拥有“259项检测”的瓜子却没有检测出一辆水泡车。

没有中间商，自己就是中间商

企业盈利固然要紧，但是服务品质也是重中之重。早在去年，瓜子二手车直卖网就开始频繁爆出各类负面消息，数据造假、销售刷单、虚假宣传等，客诉量也在急剧提升，多次被央广节目点名曝光。这样一个问题层出不穷的二手车交易平台，还存在哪些被消费者诟病的地方呢？其他如销售擅自提价、车况检测敷衍了事、缺乏诚信、服务质量差等情况也是消费者投诉较多的几个方面。

对于瓜子平台宣称的“没有中间商赚差价”其实是变着法的赚取差价——服务费。同时该平台不仅会自己收车来卖，同样也把平台的二手车源销售给二手车商，二手车商同样也可在该平台挂车销售。线下的二手车商实际也成为该平台交易链的一环。

江西景德镇车主于某向道哥说车反映，在2018年10月份，使用瓜子二手手机客户端打算向其出售自己2014年购买的北汽威旺。在网上提交基本信息后，瓜子二手车的景德镇工作人员便致电该于某，向其建议这台北汽威旺的二手车定价应在18000元比较合理，随后于某同意，便挂在瓜子二手车网上进行出售。

但三天后，瓜子二手车工作人员便致电于某，告知其车卖不出去，建议降价2000元，但在降价后没两天，工作人员又致电于某，建议他再降2000元，14000元的售价就能够出手。于某当时并未给予回应，当天下午便到当地二手车市场，以17000元的价格把这台14年的北汽威旺卖给了二手车车商，并且车商告知于某，当地不少二手车商也会时常收到瓜子的二手车源。

就此，道哥说车致电瓜子二手车客服，询问平台是否存在将个人车源倒卖给给二手车商的行为，该工作人员不予回答，只是一再询问车主详细信息。

如果自己都收车来销售了，那么瓜子二手车到底是不是中间商呢？此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就表示，“瓜子网广告让消费者以为能够降低成本、获得最大利益，这种宣传是有缺陷的。”

瓜子二手车的全国购业务开展，或会增加更多二手车买家的购车风险。自其保卖业务开展以来，遭受了很多消费者的质疑。网络上，关于保卖的投诉不断，包括保卖车卖不掉、瓜子销售擅自提价、不付尾款、无理由退款退车等等问题层出不穷。同城、同省且尚诸多问题，全国购的风险可想而知。

小结

其实在买家眼里，有没有中间商，并不是关键，关键是要可以用最低的钱到一台相对好的车，通过准确的车况描述从而获得良好的消费体验。很明显，盲目烧钱打广告、圈起自己的护城河的瓜子还是忘了客户才是核心。