打破“蔚小理”格局的哪吒，这次想要飞得更高

2019年，网络上出现了 “未来新势力仅有理想、蔚来、小鹏存活”的预测，引发了一场业内讨论。甚至某新势力CEO对该预测不认同，称自己的品牌必定能进前三。

必须承认的是，该预测的确有其“先见之明”，从2019年之后，“蔚小理”的销量如同坐火箭一般增长，无情地将“背影”留给了其它新势力，“蔚小理”头部三强格局初定。

然而，一直声量不大的哪吒汽车却悄然杀了出来。2021年5月，哪吒汽车交付量首次超越理想，挤进新势力前三。并在随后几个月内多次将蔚来、理想拉下马。今年以来，哪吒汽车更是稳坐造车新势力销量前三甲。

哪吒汽车异军突起引来许多的欢呼和讨论。“蔚小理”三家的创始人都是互联网背景，它们有意无意给外界传递一个认知，似乎只有互联网人才能干好智能电动汽车，但哪吒汽车证明了传统汽车人的实力不容小觑，也为百年积淀的传统汽车工业正名。

但是，哪吒汽车CEO张勇却无比清醒。“短暂的超越没有任何意义，而且哪吒的用户群体更加大众，按照这个逻辑，只有是理想的三倍才能比他强。”张勇说。

的确，虽然在销量上，厚积薄发的哪吒汽车挤进了新势力销量榜前三，但哪吒还远未到可以松懈的时刻。摆在哪吒面前的是，如何才能将优势进一步扩大，实现品牌跃升。

但这个时代最令人兴奋的是，一切皆有可能。

就像小鹏汽车，2020年4月份之前，它还是一家主要面向网约车市场的电动车公司。但P7推出之后，小鹏汽车开始有了新的客户群体，加上新能源车市场在2021年突然的爆发，小鹏汽车实现关键一跃，成为造车新势力界的顶流之一。

哪吒汽车，也迎来了这样的历史性节点。

蔚来“向下”，哪吒“向上”

今年的5、6月无比热闹。

5月，蔚来汽车官宣子品牌工厂落户合肥，将聚焦于15~30万元(3~5万美元)的大众市场。同日，理想汽车宣布将在2023年推出售价在20~30万元的新产品。

6月6日，哪吒汽车开启了向高端新能源车市场突破的首次尝试，发布了基于“山海平台”开发的首款运动型智享轿跑哪吒S·耀，并公布哪吒S耀世版的预售价33.88万元。

蔚来向下与哪吒向上两个看似相反的举动背后，战略意图其实高度一致——进入最为广袤的20万元~30万元主流市场区间。

此前行业内普遍预测新能源车市占率将在2025年达到20%~25%，在2030年达到50%。今年一季度，我国新能源乘用车市占率已经达到24%。4月份，在乘用车销量整体下滑35.5%的背景下，新能源乘用车销量同比增长78.4%，市占率达到27.1%，同比提升17.3个百分点。

这一切都表明新能源汽车市场结构迅速由哑铃状向金字塔形转变，新能源车进入了全面替代燃油车的前夜。

6月1日，张勇在题为《保持初心，勇者不孤》的公开信中称：“当下新能源汽车市场格局已经发生巨变，未来，新能源汽车梯队必将迎来加速洗牌和重组。面对新的发展机遇，站在品牌四周年发展的新起点，哪吒汽车又该如何开启新的征程？我们的答案是：保持初心，回归原点。”

就在张勇发布公开信的5天之后，哪吒汽车发布了哪吒S耀世版的电影预告片，从这部预告片中我们看到了一个不一样的、一个全新的哪吒汽车，正悄然走来。

当面对沉重的生活压力、工作压力，当各种糟心事扑面而来时，是妥协，还是选择重生？对于普罗大众而言这是个难以抉择的决定。但预告片中的男主角，却坚定地撕碎了阻挡在面前的所有困难，选择了“重生”，而迎接他的是充满阳光和希望的道路。

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其实这部预告片也是哪吒汽车的自喻，当面对“向上”压力时，哪吒汽车并没有选择“妥协”，沉沦于中低端市场的“舒适圈”，而是做出了预告片中的男主角一样选择，相信“我命由我不由天”，选择迎接“重生”。

哪吒S耀世版正是哪吒汽车放弃妥协，选择自我突破，重获新生的一款产品。从哪吒S耀世版开始，哪吒汽车也将走入一片更宽广的世界。

在乘联会秘书长看来，真正引导新能源汽车发展的仍然是主流消费群体，新能源汽车市场将逐步向中间市场为主转变，高端市场当前的高份额也将逐步呈现缩减的态势。

张勇曾说：“我们可能做不到为下面的两三亿人服务，我们也不为上面的一两亿人服务，我们能为中间的10亿人服务，这叫大众化的市场，这是我们的目标。”

理论上来说，汽车品牌向下拓展的难度远低于向上进攻。近几年以来，多家车企推出新品牌、新产品，意图向中高端售价区间进军，但大部分产品皆折戟沉沙。强如大众、丰田或者巅峰时期的福特，辉昂、皇冠、金牛座等产品皆并未达到预期。而保时捷、奥迪等传统豪华品牌，推出低售价产品之后，往往能够获得超出预期的销量表现。

但另一方面也要看到，新能源汽车打破了燃油车时代的“陈规”。特斯拉、蔚来、小鹏、理想，都是成立时间不长的新品牌，但凭借产品的创新，他们迅速在高价值市场站稳了脚跟，在一些特定的细分市场持续领先于传统豪华车公司。

“电动车的客户群体比较年轻，他们普遍是一群对品牌没有成见、没有品牌束缚的人。”一家新势力车企营销高管姜河说道。

哪吒“向上”，凭什么？

天时、地利、人和都有了，哪吒汽车能不能抓住这次逆转命运的机会？一款耀世的产品将起到决定性的作用。

6月6日，代表哪吒汽车品牌全新起点的哪吒S耀世版正式启动预售，全球限量999台，预售价33.88万元。从已经披露的信息来看，哪吒S耀世版在纯电续航、零百加速等方面已经超过了小鹏P7、特斯拉Model 3、蔚来ET5等一票竞品。

哪吒S耀世版是哪吒山海平台的首款车，搭载天工电池、拥有“猎翼”展翼式前门、采用前后双电机、零百公里加速3.9s、0.216Cd超低风阻、CLTC纯电续航650km。

国内新势力同级别产品的零百加速时间基本都在4秒多，比如同样采用“剪刀门”设计，售价为42.99万元的的小鹏P7鹏翼性能版，零百加速时间为4.3秒，蔚来ET5的零百加速也是4.3秒，而哪吒S耀世版则是少有的能够跻身“3秒俱乐部”的车型。

一般而言，高性能是以牺牲续航为代价的。比如小鹏P7鹏翼性能版的NEDC续航里程是562km，比长续航版少了110km左右。极狐阿尔法S性能版的NEDC续航是500km，比长续航版少了103公里。

而哪吒S耀世版的CLTC续航里程达到了650km，比很多其它品牌长续航版的电动车跑得还要远，如果按照小鹏P7性能版和长续航版续的差异推算，哪吒S·耀长续航版的续航可以达到715公里，这将会是刷新电动车续航里程的标杆事件。

哪吒S耀世版的智能化程度同样也值得期待。

哪吒S耀世版的TA PILOT系统，配备5颗毫米波雷达、11颗摄像头，能够实现智能领航辅助（NNP）、记忆泊车（NTP）等多种智能驾驶辅助功能。从硬件的数量和能实现的功能来说，哪吒S耀世版和贵10万的小鹏P7鹏翼性能版接近，超过了多款同级产品。

相比小鹏P7鹏翼性能版，哪吒S耀世版在部分产品定义层面要更优化一些，比如同样是车辆召唤功能，哪吒S耀世版的召唤距离可达500米；高速领航功能具备接管无应答自动靠边功能等。

如果从年轻人最在意的车机系统来看，哪吒S·耀的配备直逼售价80万的高合汽车。哪吒S耀世版不但配备了13.3英寸仪表盘、17.6英寸中控屏，更是配备了一块12.3英寸的副驾屏。不单如此，哪吒S耀世版娱乐系统采用的是高通骁龙8155芯片，而小鹏P7鹏翼性能版使用的是820A芯片。

哪吒S耀世版显然树立了30万元电动车的新标杆。当然，更多的信息还有待进一步的释放，高规格的硬件实际的使用表现还有待进一步的验证。但是从已知的信息看，哪吒汽车展现出了足够的诚意和重视。

小鹏汽车能够凭借小鹏P7实现品牌跃升；哪吒能够从千军万马走独木桥的造车中脱颖而出，甚至将“蔚小理”拉下马……这些鲜活的例子无不证明：新能源汽车这条赛道充满无限可能，从来都没有所谓的“绝对”。

从哪吒V·潮到哪吒U·智，再到哪吒S·耀，哪吒汽车就是将一个个“不可能”化为了“可能”，才实现品牌不断向上跃升。在这背后，外人或许无法体会哪吒汽车这几年经历了多少艰难和挫折，但“我命由我不由天”的哪吒精神和信念，却又如此夺目。