曾月销破万，现无人问津，价格比国产低，奈何就是没人买

老百姓买车讲究的是便宜实惠好开不会坏，所以诸如轩逸、雷凌、捷达等车型比较受市场欢迎，毕竟谁都不会和钱袋子过不去。所以在A级车市场，只要这几样要求满足了，加上不错的外观设计和丰富的配置、合理的价格，这样的车型还是不愁卖的。但是韩系车受到中韩外交的影响和国产车的异军突起，日子过得比较艰难。在这种情况下，韩系车曾经的辉煌一去不复还，多款车型的销量跌幅很大，比如我们今天介绍的这一款车型——起亚福瑞迪。

其实在十年前的2009年，东风悦达起亚便在市场上推出了福瑞迪车型，当时品牌旗下还没能将K3引入国产，因此福瑞迪车型就成为了起亚在国内市场紧凑级车型的主力，在那个时候，福瑞迪凭借大师级别的外观设计（主要由彼得希瑞尔操刀）和低廉的使用成本，再加上当时就请了著名羽毛球选手林丹代言，所以知名度几乎家喻户晓，一推出就深受消费者的喜爱。上市之初销量节节攀升，最高峰达到了将近1.4万辆的月销量。而如今2018款的福瑞迪的销量就不忍直视了，2018年全年只有4611辆的销量，2019年1月甚至只销售出了31辆，这个经典的车型已经坠入深渊，被人遗忘在角落里。

外观方面相比旧款车型，2018款的起亚福瑞迪依然延续了家族风格，采用了虎啸式前脸的设计，不过显得更加扁平化，整体车头视觉效果更宽，向上一级别车型靠拢。多辐条镀铬装饰的进气格栅连接两侧多边形大灯，效果年轻运动。侧面部分起亚福瑞迪线条更流畅也更立体化，车窗下沿的镀铬饰条一直延伸到后排三角窗位置，使得精致感增加了不少。车尾部分改动也比较大，变得更加大气沉稳，熏黑的尾灯造型和微微上翘的鸭尾设计又显示出自身的独特个性。福瑞迪长宽高为4510*1750*1470mm、轴距为2650mm，整体车身尺寸属于A级车的标准身材。

进入车内，内饰给人的整体感觉是更加简洁现代，对比旧款车型可谓脱胎换骨，而且这种风格的内饰在起亚其他车型上从未采用过，T字型中控台各功能区域划分清晰，便于日常操作。空调出风口周围均包裹一圈钢琴烤漆材质，使得内饰氛围更显精致。8英寸悬浮式触控屏幕也是比较常见的设计，但是在起亚福瑞迪上面还可以支持语音控制空调、媒体和导航等操作，省去了动手的过程，另外手机互联功能也没有缺席。

空间方面，起亚福瑞迪的前后排横向和纵向空间都超过了A级家轿的平均水平，座椅的舒适度很高，再加上前后座椅中央都配备扶手和几乎全平的后排中央地板，整体驾乘的舒适度都有保证。在储物空间方面起亚福瑞迪也是做到了优秀，全车多处人性化的储物格设计让存放零散物品变得轻松。

配置方面之前一直是韩系车征战市场的重要武器，起亚福瑞迪除了指导价7.88万元的手动舒适型以外，其余车型都配置了诸如胎压监测、倒车雷达和倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、蓝牙电话、自动头灯等实用和安全性配置。售价10.98万元的顶配车型更是配备了前排侧气囊、定速巡航、远程启动、车联网、后视镜加热、自动空调、PM2.5过滤系统和空气净化等配置，显得诚意十足。

动力方面，省油轻快一直以来也是韩系车的标签。起亚福瑞迪的全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90.2Kw（123马力），最大扭矩151Nm，这在同排量的自然吸气发动机里参数属于中上等水平，配合1.1吨左右的整备质量和成熟可靠的6速手动或者6速手自一体变速箱，整体驾驶感受轻快灵动，油门踏板调校灵敏，轻轻一给油车辆就很乐意向前冲，给人一种动力强劲的错觉，不过受限于1.6L的排量，中后段加速不如大排量或者涡轮增压发动机，如果起亚能把装载在K3上面的1.4T发动机移植到福瑞迪上面，相信百公里加速成绩会在9秒左右。不过现在的动力配置倒是挺省油，手动和自动车型的百公里油耗成绩均在7L左右。

悬架方面起亚福瑞迪跟旧款车型并也基本没有区别，前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的组合在A级家轿车型里比较常见。特点是空间占用小，缺点是操控性能一般，不过现在起亚福瑞迪也是主打入门级紧凑型轿车，自然对于操控没有太多关注。而且刹车和转向都是偏轻柔的类型，对于一款家用车来说，这种设定也没有问题，毕竟驾乘感受才是最重要的。

起亚福瑞迪作为起亚在国内市场的重要车型，一直以来就以外观亮眼、质量可靠、油耗低、后期费用支出少而著称，结合如今各地市场1.5万元左右的价格优惠，大部分车型落地价格都在10万元以下，应该说是一款不错的选择。但如今购买的消费者却很少，估计和韩系车整体的市场环境有关，国产车的大幅进步使得韩系车的优势已经很小了，另外在韩系车范围内还要面临K3、新悦动、领动、朗动、菲斯塔等多款车型的竞争，这和十年前起亚只有福瑞迪、现代只有伊兰特和悦动的市场环境完全不同。所以尽管口碑不错，但是在A级家轿市场激烈的竞争中，起亚福瑞迪的存在感和关注度还是少了点。