全新宝马i3真的是“油改电”吗？
若要说起宝马近期热度最高的车型，国产后的宝马X5说第二，应该没人敢说第一吧。而同期发布的全新宝马i3似乎也搭上了宝马X5的“流量快车”，近段时间的曝光量可谓是居高不下。
虽然延续了i3的命名，但却不是我们以往记忆里的那辆小车，最简单理解就是把新车视作纯电版的宝马3系，作为参考，全新宝马i3目前共有1款配置车型在售，官方指导价为34.99万元，对标车型也非常明朗，打的就是特斯拉Model 3。
自全新宝马i3亮相以来，“油改电”的质疑就没有停下来过，但大多数持此观点的朋友主要是两个原因，一是因为全新宝马i3与宝马3系有着颇为相似的设计语言，二是全新宝马i3诞生于宝马CLAR 平台，那么事实果真如此吗？希望透过这篇文章，能让你更加了解全新宝马i3。
质疑一：设计相似
首先来看争议较多的设计方面，相比宝马3系，全新宝马i3同样采用了宝马家族式的双肾格栅，不同的是进行了新能源车型常见的封闭式调整，格栅尺寸也有了进一步的扩大，全新样式的LED大灯带来的层次感也得到了不错的提升，辅以下方全新设计的前包围与更多细节方面的点缀，整个前脸的视觉观感将更显动感，辨识度还是非常可观的。
车身侧面的变化同样明显，全新样式的“鲨鱼腮”侧通风口与双腰线的组合营造出了不错的运动感和立体感，全新样式的低风阻轮毂与19英寸的低滚阻轮胎也将有效提升车辆的综合续航，而经过这些调整，全新宝马i3的风阻系数也是来到了0.24Cd。
值得一提的是，全新宝马i3还在车身尺寸方面实现了晋升，其长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达2966mm，相比宝马3系，4719/1827/1459mm的长宽高和2851mm的轴距，可以说在全方位都实现了超越，故而整体的空间表现全新宝马i3无疑将更加出色。
在车辆尾部，我们依旧可以看到那熟悉的3D立体悬浮式尾灯，不同的后包围下方经过了重新设计，加上专属的i3尾标等细节点缀，整体风格是可以和3系做到较为明确区分的。
如果说全新宝马i3的外观设计差异不够说服你，那么内饰的设计一定可以再度打消你的顾虑。作为一款新能源车，智能化是不可或缺的重要指标，所以在全新宝马i3的内饰方面，我们不难感受到更强的智能化氛围，其中由12.3英寸液晶仪表盘与14.9英寸液晶中控屏组成的一体式悬浮曲面屏就很有视觉冲击感，加以其匹配的是宝马最新的iDrive 8.0操作系统，整体的交互体验和功能配置肯定是要更丰富的。
除此之外，整体的内饰风格也有非常大的差异，全新宝马i3除了智能氛围更浓郁外，取消了大量物理按键的功能区布局看起来也将更加清爽，其中档杆部分的变化是我个人比较喜欢的，由此前的传统式挡把换装为了拨动式，节省空间的同时也实现了不错的质感。此外，在迎宾光毯、高级皮质打孔座椅、多色氛围灯以及可选装的哈曼卡顿高端音响系统搭配下，豪华感和仪式感也能实现不错的满足。
所以之前提到的设计相似=油改电的观点非常片面，就算不谈从外观到内饰的设计上的相对差异，光是尺寸上面
质疑二：宝马CLAR平台
说完设计差异，我们再来看看前文中提到的宝马CLAR平台，很多朋友印象里，CLAR平台似乎一直在为燃油车服务，但这并不代表着CLAR平台是个纯燃油平台，其实在开发之初，CLAR平台就加入了包含纯电车型的研发，所以只要不影响车辆操控、安全以及续航，并且可以支撑起后期车辆的OTA升级，其实也并不是那么让人无法接受，所以严格意义来说，全新宝马i3真的不算是“油改电”，而宝马作为豪华品牌中较早踏足电动化领域的品牌，自然不至于在我们都看得清的问题上犯低级错误。
最后看看全新宝马i3的动力参数，本次推出的全新宝马i3只有一款配置，动力方面采用了第五代BMW eDrive电驱技术以及励磁同步电机，其综合最大功率可以来到210kW，峰值扭矩达400N·m，官方的零百提速为6.2s，电池方面则搭载了电池能量为70kwh的三元锂电池，CLTC工况下，其纯电续航里程可达526km，整体的数据水平只能算作中游，不过这毕竟是宝马出品，其在操控方面肯定有着更多独到的表现值得我们关注。
哆哩君语：
总的来说，全新宝马i3的综合表现还是不错的，当然，如果可以对在售车型再进行丰富一下，那竞争力肯定是要再攀升一波的。还是那句话，听人说一万遍，不如自己去深度试驾一番，有机会的话我们也会对全新宝马i3进行了一次试驾体验，给到朋友们一个相对全面的建议。