试驾奥迪A4L 40 TFSI quattro RS Edition：新A4L的动态表现究竟如何？
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不得不说，当下的年轻车友真的是太幸福了，无论预算在什么段位，都能获得或在运动操控层面，或在设计层面，甚至是两者兼具的好车。BBA也不例外，6月8日，笔者有幸在厦门试驾了德系三大佬中的拥有极高热度的全新奥迪A4L，照例提交一份试驾报告，供各位参考。
全新奥迪A4L对比老款以及对手，最大改变在于：
1.更加年轻了；2.老款的诸多选配变为了标配；3.quattro从45下放到了40；4.RS套件真香；5.性价比又高了很多。
全新奥迪A4L（以下简称A4L）相较于老款售价有一丢丢的提升，但选配成了标配 比如全系标配LED大灯，12.3全液晶仪表，全景天窗，新增LOGO照地灯。
四舍五入，性价比也比老款高了很多。
视觉上。A4L沿用了海外版车型的造型，一改先期的中庸感 ，大灯、进气格栅、中网造型均发生了改变，视觉层面变得更宽更扁。
因为保险杆不同，底盘选择不同，所以新款有2种车长、车高规格，分别是4851（4858）/1847/1439（1411），轴距2908mm。“L”加持下，长度是一如既往的大。
现场杵着看了很久，不可否认的是，这一代的A4L配上黑光包真得很帅。而尾部同样也很出彩，熏黑式的尾灯的灯组内部，中间还穿插了镀铬饰条。
大看点是RS的套件。
新出两个新颜色和新出三款轮毂样式哪一个都很好看，R8和RS4的色与轮毂样式，不管怎么下放，看着都很香（不接受反驳）。
至于内饰，大家应该很熟悉了，新版的10.1英寸的中控屏面积够大，分辨率也很高，也可以手机互联了，仪表运动模式的显示方式也变得更好看了，基本上审美都长在了年轻人嗨点上。
注：RS Edition quattro车型除配备RS Edition套件外，还配备内饰黑光包与黑色顶棚
前排我很喜欢，座椅虽然不算很软但是贴合度非常好，方向盘、油门刹车位置很合理。硬要矫真，唯一的缺点也就是车机不能OTA升级。
动态驾驶层面，我试驾的版本为40 TFSI quattro RS Edition。
（插一句题外话，选择A4L如果预算空间大，RS有没有不重要，能有quattro一定要上quattro）
整场试驾下来，个人认为A4L表现可以给个高分。
40的定位是家用车，隔音和悬挂都有优势。试驾中我特意压了几个井盖，挑不出毛病，非常流畅，坐在车里前后都没有任（和谐）何不适。
再者是双离合。40的变速箱日常驾驶感受优化的还是比较好的，升档降档都很快，蠕行感受已经很接近AT变速箱了，但是在超高频率的在20km/h左右车速低速跟车的时候，还是会有一点点感觉。（不喜勿喷）
笔者试驾当天厦门暴雨。
quattro的优势在这场道路试驾中算是淋漓尽致的表现到位了，在相对安全的情况下，全油门或者含着油门过弯，整个车都表现得极稳，这种扎实的感觉，我主观感受是，它比325Li、C260L好开得多。
动力总成日常提速很快，日常驾驶低扭也很充沛，不需要很高的转速就能完成一般的加速。明明是190匹，但是能给你开出230匹的错觉。实际表现要比数据上能体现的更出色。
特别是中后段的加速能力，值得离开键盘实地试个好几圈！
所以，如果你对奥迪的车感兴趣，个人建议是千万别死盯着参数，得去试驾看看，动力表现会给你很大的惊喜。
今天就到这儿了，我们下期见
注：本文仅供参考，实际感受以试驾为主。