别不信，这6款车凭一己之力拯救整个品牌，大众沃尔沃都这么玩过
如果车企销量日渐惨淡，千万不要去怪市场变化，那只能说明没有足够好的产品。
为什么这么说？
因为在历史中，很多品牌都经历过低谷，而TA们靠一款新车就能力挽狂澜，品牌也从而起死回生。
今天就带大家去盘点下这6个品牌的6款车型。
第一款：宾利欧陆GT
宾利有着悠久而复杂的历史，直到上世纪90年代后期，它的很多问题都来自于与劳斯莱斯的纠葛。
到1998年大众汽车收购宾利时，它的状况已经非常糟糕。
当年，大众汽车投资了20亿美元来复兴宾利，在全新的管理模式下，宾利设计和制造的第一辆新车是6.0T W12双涡轮增压2003款欧陆GT。
这是第一辆使用大规模生产制造技术生产的宾利，但质量并没有降低，且组装也更快，销量迅速提升，瞬间将宾利救活。
现在，欧陆GT已经是第三代了，而宾利这个豪华品牌，与以往一样受欢迎。
第二款：沃尔沃XC90
其实，沃尔沃XC90两次拯救了沃尔沃。
第一次是在2002年沃尔沃还在福特期间，沃尔沃只有轿车和旅行车，而沃尔沃又决定专注于其商用车。
但随着轿车和旅行车逐渐失宠，福特知道沃尔沃需要进入高端市场并开始决定生产SUV。 于是，沃尔沃XC90孕育而生，并获得到了当年北美年度汽车奖、Motor Trend 杂志的 2003 年度运动/实用工具奖等。
第二次，沃尔沃于2010年被吉利收购，当年吉利给沃尔沃一大笔钱，并告诉设计师和工程师去做他们最擅长的事情。
于是，一个新平台、新的Drive-E动力系统（包括混合动力）、高档和令人耳目一新的内饰以及新的信息娱乐系统，这就是全新XC90，它在欧洲、亚洲和北美畅销，最终带来了利润。
第三款：福特金牛座
1970年代后期，福特面临金融灾难，且福特产品造型已经过时，可靠性也是一个问题，加之日系的冲击，让福特做出了彻底改变其设计和制造汽车方式的决定。
1980年，福特在一个项目上投入了大约30亿美元，该项目将部门之间的新团队方法结合起来，通过让设计师、工程师以及产线合作以确保这是他们可以销售的最好的汽车，这便是福特金牛座。
从设计到空气动力学的各个方面都与时俱进，并在1986年成为轰动一时的汽车。
如果没有它，福特早就破产了。
第四款：保时捷 Boxster
保时捷卡宴经常被认为拯救了保时捷，但在此之前，如果没有保时捷Boxster，保时捷就不会有资金制造这辆SUV了。
1990年代初期，这家德国跑车制造商濒临破产，1993年，保时捷仅售出14,000辆汽车。保时捷面临的最大问题之一是其臃肿的生产流程，这导致转嫁给
因此保时捷急需在911家族之外，推出更便宜的入门级车型，这便是保时捷Boxster，并聘请了前丰田工程师来帮助实施精简高效的生产流程。
果然，保时捷Boxster不负众望，与此同时，新的生产流程迅速将每辆汽车的制造时间从 120小时减少到72小时，并将每辆汽车的制造错误数量减少了50%。
保时捷Boxster的一炮打响，为保时捷提供了在随后几年推出更多车型并大规模扩大所需的资金。
第五款：阿斯顿·马丁DB7
在1990年代，阿斯顿·马丁迷失了方向，可以说，已经是一家摆烂的豪华跑车公司。
当时的掌权人福特希望能推出新车来挽回市场并需要控制高昂的开发成本。
DB7就是为此而来，其实这款车原本应该是捷豹XJS车型的继任者，但阿斯顿·马丁的首席执行官沃尔特海耶斯看到了设计并找到了捷豹。
基于捷豹XJS平台，搭载捷豹增压六缸发动机，但捷豹重新设计了这款车，使其看起来像阿斯顿·马丁家族的一员，并打算成为V8 Virage下的新入门级车型。
最终，这款车的推出立即让Virage看起来过时，同时价格也便宜得多。
于是，DB7瞬间走红，并重新确立了阿斯顿·马丁作为一个个性和性能相匹配的品牌。
第六款：大众高尔夫
几十年来，大众一直靠着甲壳虫的成功滑行，但这其实已经过时了，1960年代现代化的小型汽车泛滥已经损害了这个品牌，破产是迫在眉睫的威胁。
因此大众汽车推出了目标家庭用车的高尔夫。
新的前轮驱动平台和高尔夫MKI的直列四缸发动机都确保了它的成功。
以其实用性、可靠性让欧洲消费者纷纷买单。
同时，大众汽车跟进了高尔夫GTI，让高尔夫成为了实用和性能的代名词。
结束语：
如果没有这6款车，或许这些品牌就将会一蹶不振，或许我们就再也见不到他们如今的辉煌了。
因此，你看，产品的成功是多么的重要。
只要一个爆款，那就可以拯救整个品牌。