标致408最初是东风标致专为国内市场而打造的一款家轿，该车凭借时尚外观、越级尺寸以及丰富配置，辉煌过一段时间。但后续产品更新的不及时，加上轿车市场竞争白热化，标致408渐渐淡出了消费者的视野。今年6月8日，不甘心给别人当“绿叶”的标致408，携全新狮标强势归来。新408定位新法式高品质大家轿，集性感颜值、大空间、动感驾趣三大产品实力于一身。

全新外观YYDS

新408采用标致最新家族设计，看上去比现款车型帅多了。前脸部分，新408几乎照搬了海外版全新308的设计。点阵式格栅以全新狮标为中心向四周发散，呈现出流光溢彩般的视觉效果。大灯与格栅终于结束多年的“隔岸相望”，相拥在一起，以至于眼角留下了长长的泪水。前包围采用更具战斗气息的造型设计，不仅内部结构复杂，两侧的“散热口”面积也更大。

车身侧面的造型与现款车型相比变化不大，腰线从前门处一直延伸至尾灯，搭配下裙线呈现出不同的光影效果，而稍向外凸出的轮眉则提升了车身的力量感。尾部，贯穿式狮爪LED尾灯的轮廓与车侧线条自成一体，左右贯穿，也是紧跟时代潮流。后包围的设计相比前包围要简单很多，此外，排气也采用了隐藏式的布局。

车身尺寸方面，新408的长宽高为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm，相比现款车型虽然没有任何提升，但在面对大众速腾、丰田亚洲狮等竞品车型时也丝毫不落下风。

质感内饰的“天花板”

内饰部分，新408采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，它是美学与人体工程学完美结合的典范。其中，中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，视线所到之处，唯有前方道路和风景，提高了行车安全性。中控台面通过融入横向线条元素，拓宽内饰视觉宽度，带来更充裕的空间感受。更为值得称道是，12英寸液晶组合仪表盘与10英寸智能高清触控屏在新408上为全系标配，实现“入门即高配”。

作为一款A+级车，新408还带了媲美B级车的豪华质感。小幅多功能赛车式方向盘，结合全新狮标并在亚光镀铬饰条的映衬下显得格外精致；悬浮中控屏、出风口面板与贯穿左右的银色饰板共同营造出轻盈的时尚感与品质感；钢琴式按键融合了经典与现代美学质感。

智能配置方面，新408搭载了全新升级的Blue-i3.0智能网联系统，为用户提供更加顺畅、高效的智能交互体验。

动力系统方面，新408仍将采用现款车型上“1.6T发动机+6AT变速箱”的彭拜动力组合。该动力系统的详细参数厂家目前还没有公布，作为参考，现款车型上的1.6T发动机最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。

新408能成为东风标致的救命稻草吗

首秀当晚，东风标致新408抢先预订同步开启。据悉，开启30分钟订单量已破万！希望新408的热度能一直保持下去，因为现在的东风标致太需要一个“爆款”拯救自己于水火之中。

近三四年，法系车品牌在华集体遭遇滑铁卢，销量暴跌就不说了，像是东风雷诺、长安PSA更是连合资公司都没了。人们将法系车的失败主要归结为以下这四点：一是设计不符合国人的主流审美；二是抓不住国人的痛点，比如空间、油耗相比竞品始终略差一些；三是作为二线合资品牌，价格堪比一线；四是产品更新换代慢，更是出现过一套动力系统用在几代车型上的情况。而以上这四点又给法系车带来了第五点不足，那就是保值率极低。就是这些原因，让法系车这些年与国人渐行渐远。

目前，法系乘用车品牌在国内似乎只剩下东风雪铁龙和东风标致两家合资公司，再不改变等待它们的很可能就是退市。去年，东风雪铁龙率先发力，推出全新车型凡尔赛C5 X，该车的外观设计虽然还是很怪，但空间、配置都上来了，且价格十分地良心。凡尔赛C5 X去年上市不到两个月订单量就已破2万，若全部转化为实际销量，相当于东风雪铁龙2020年全年的销量了。在凡尔赛C5 X带领下，东风雪铁龙销量终有回暖迹象。

那么新408能成为东风标致的救命稻草吗？首先，该车作为一款驰骋车市12年的车型，在消费者中存在一定人气和号召力。其次，新车的外观设计终于颜值在线一回，甚至比竞品们更加出色。第三，结合目前的信息来看，新408标配的配置不低，有着很强的竞争力。接下来就看新408的定价了，如果能像凡尔赛C5 X那样亲民，那么新408带领东风标致走出泥潭的可能性还是很大的。