前途K20即将到来 这次还会前途渺茫吗

6月6日，前途旗下新车前途K20开启了全面预售，预售价格为8.68-14.98万元，还将推出敞篷版车型以及定制化服务。前途汽车有多少人知道？又或者说还有多少人记得？就是那个曾经制造中国纯电超跑的品牌，它这次“复活”还有前途吗？今天车德钢和大家聊聊前途汽车，以及即将上市的前途K20。

前途的传奇经历

在说前途K20之前，我们还是要说一下前途汽车的经历，因为在汽车行业中像前途这样富有传奇甚至戏剧性发展路线的车企真的不多。曾经被无数人当成了反面教材，销声匿迹多年之后还推出了一款亮眼的新车，简直到了不可思议的程度。

前途汽车的前身是长城华冠，成立于2003年，是一个专业的整车设计研发机构。业务范围涵盖产品定位、概念策划、汽车造型、工程设计、性能集成、试制试验、供应商管理、平台开发、投产服务等。2016年12月，前途汽车品牌注册成功，依托前身的硬核实力，在设计研发上绝对是造车新势力中名列前茅的存在。

前途汽车是国内造车新势力中率先拿到“双资质”的车企，LOGO设计为蜻蜓形状寓意为“平衡与灵动”的禅意。这也是前途汽车自成立开始坚持的发展方向，就是要通过材料的革新，带给大家不一样的纯电车驾驶体验，更轻、更快、更灵活。

2018年前途汽车首款量产车型前途K50(图片|配置|询价)上市，售价75.43万元，为什么卖那么贵？整车采用全铝合金框架结构，车身外观覆盖件，除了前后保险杠和左右侧裙外，全部采用了碳纤维复合材质，车顶有太阳能板（仅用于电器设备），镁铝合金骨架一次成型座椅，前后双电机四轮驱动，百公里加速4.6秒，续航380公里。

之所以介绍这么多前途K50的优势，是因为在2018年能这么舍得下血本用料的国产自主品牌，几乎没有。前途的研发实力确实非同一般，制造出来的前途K50也确实刷新了很多人对于造车新势力的看法。只不过补贴后68万左右的售价，作为超跑很便宜但是技术上达不到“牛马伦”那样，作为大玩具品牌力不够，作为代步工具实用性太差，最后结局是穷人买不起有钱人不愿意买。

而最终结果是前途K50至今销量不足200台，前途汽车开始逐渐走上下坡路，2019年6月开始资金问题缠身，7月开始出现停薪发放，大部分融资都被拿去造车。很显然前途这次押宝没压对地方，一时半会是缓不过来了，甚至还会彻底倒闭，成为历史。沉寂了两年的时间以后，前途汽车在2021年12月提出了“新材料、新能源、新智能”的三新规划。并宣布，旗下第二款车型前途K20将会在2022年上市。

前途K20来了 竞争力如何呢

最终前途兑现了承诺，前途K20还真的来了，而且预售价格直接定在了8.68-14.98万元，和前途K50的差价达到了60万！

K20定位是一款小型双门电动跑车，车重约有 780 公斤，续航里程可达 500 公里，零到百公里加速只有4.7秒。从目前公布的消息看，该车将采用前后双电机四驱设计，最大马力大约 218 匹，最大扭矩超过290牛·米。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3740/1640/1270mm，轴距达到2326mm，外观采用了两厢掀背造型设计，整车线条流畅，且视觉重心靠后，光是从外表看上去，就让人觉得运动感十足，且十分轻盈灵动，还有敞篷版可选。

从发布的内饰图来看，具有十分充满生态科技感的驾驶舱，采用了浅色内饰，配以浅金色装饰线，车内设计简洁，前方仪表台有一块硕大的显示屏。门板的造型设计也很具有极简主义风格，另外还采用了无框式车门设计，给人的感觉无论是从外观看还是从内饰看，都有点不敢相信这个价格。

我们来整体评价一下，先说下市场布局，前途K20此次仍然有“赌”的成分，但是不“赌”也没有办法。目前国内的主流纯电车型消费市场两极分化明显，一种是以价格低廉的代步车为主，一种是以售价在30万以上的中高端品牌车型为主。以前途目前的品牌力，进入这两个热销市场后，可能都会被无声无息地淹没，所以只能“赌”一下没有饱和的市场。

再来看下车型设计，车德钢此前无数次说过，中国汽车消费市场如今已经不是一家一车的时代，选车也不需要再顾及整个家庭所有人的需求。因此，从前途K20的外观设计和产品定位来看，属于“另辟蹊径”，抓住了年轻人的爱好，从运动和科技入手，甚至还提供了硬顶敞篷版车型。未来选择前途K20的消费者画像，将会是大批90后，其一是婚前购买体验一下拉风的双无框车门，甚至是敞篷的感觉。其二是婚后购买，作为家庭的补充用车，方便日常代步的同时不失优雅和时尚。

从产品力上讲，别看是一台预售价格8.68万起的车型，黑科技还真不少！采用了碳纤维强化技术、太阳能新风系统、聚碳酸酯复合材料，这些在前途K20上都有应用，是很多同价位车型所不具备的突出产品力。同时，其续航里程达到了500公里，百公里加速5秒以内，还采用了前后双叉臂悬架，在网上流传一段前途K20的动态视频，其中紧急变线时，车辆重心转移和可控制性都相当出色。可以说，这些配置即使出现在20万甚至30万的跑车上也不足为奇，能在使用新材料并保证续航的同时，还兼顾那么强的运动属性，价格控制在15万以下，前途K20这性价比真的太高了。

K20能不能让前途更有前途

前途K20既然具有如此强的产品实力，能不能让前途挽回败局呢？这个车德钢也很难去评判，但是可以分析一下目前前途汽车的处境。

首先是前途汽车的品牌力还不够突出，虽然前途K50这一炮打的很响，但是销量不佳的同时营销也没跟上，并且从2019年上市之后前途汽车几乎处于停滞阶段，没有新品完全“断档”，沉寂了那么久突然出了一台车，对于大部分消费者来说太陌生了。

还有一个致命问题就是销售端，相信看到这里大家也很疑惑，既然开启预售了去哪里预订呢？前途的官网上竟然没有任何关于K20的介绍，这所有的一切都在微信公众号上进行了解，就连下订也是通过小程序完成。信息如此发达的今天，前途汽车竟然还在使用传统套路。就算资金不充足，来个异业合作或者联合广告投放也好啊。另外一个关键问题就是汽车不像科技类快消品，需要大家去线下体验，目前很多造车新势力都开始在商超中设立体验店，来吸引客户上门，即使是传统销售方式，也应该有线下4S店。但是目前前途还没有线下体验店，至少目前官网还没有显示。既然新车都开始预售了，总不能让大家“盲订”的那么彻底吧！一个新品牌、新产品，官网没介绍，没线下体验店，就微信公众号上几张照片和简短的介绍，让大家怎么预定？

还有就是前途K20的突出优势，很显然在于操控性和材料应用方面，这是一个品牌的灵魂，也是一个产品依托于品牌散发出的优势。但是现在有几个人知道前途汽车，以及前途K20的突出优势呢？就算看了今天的文章，我们也不知道这些材料的应用占比、制造工艺和结构特点啊。所以说，前途K20目前的主要方向还是营销策划和线下体验店的建立，如果不能跑赢时间，不能在短时间内让意向消费者了解到前途K20，那么恐怕最终的结果还是走向没落。

车德钢总结：

前途汽车是我国造车新势力中起步较早的，而且其研发水平也是最具有实力的，之前的长城华冠已经为很多车企进行过设计与研发，无论是K50还是今天的K20，在同级别中都具有很多前瞻的设计思路与材料应用。

但是由于起初点歪了科技树，押宝在了K50上面，让整个前途汽车都前途渺茫，经过回血之后，我们看到了K20的创新，也对这款车型的市场表现充满期待。但是留给前途汽车的时间不多了，再不放手一搏投入到营销中，恐怕真要在历史中作为“典型教材”了。