比亚迪市值破万亿，背后的产业逻辑你看懂了吗？

6月10日汽车整车及产业链个股集体大涨，多股涨停。至A股收盘，比亚迪A股市值首次突破万亿，创历史新高。这也是中国首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

目前，比亚迪股价仍处在上涨趋势当中，市值有望稳定在万亿元以上。

作为中国自主品牌领域的中流砥柱，新能源汽车领域的领跑者，比亚迪一直领跑国内汽车公司市值排行榜。2021年比亚迪乘用车累计销量730,093辆，同比增长75.4%。其中，新能源汽车累计销量为593,745辆，同比大增231.6%。这个销量数字已经冠绝国内新能源车市场，而且还是在2021年全年缺芯的大背景之下。

而在今年4月，比亚迪正式宣布停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这也意味着比亚迪是国内首家从传统车企成功转型纯新能源车企业。

当然，光是整车销量就撑不起万亿的市值。业界看好比亚迪，是因为比亚迪在全产业链上的覆盖能力强。

在上游电池原材料领域，比亚迪10年前就收购了西藏扎布耶锂业18%的股权，拥有稳定的锂矿资源；2021年入股蜀能矿产，在磷矿资源上掌握了话语权。前不久，比亚迪又被传在非洲收购了6座锂矿。

在芯片领域，比亚迪又入股半导体材料公司先导薄膜，开始为芯片的供应保障做准备。

在中游，比亚迪是最早掌握三电核心技术的企业之一，自主研发了IGBT、电池、电机、电控等核心部件，并推出了密度大、更稳定、更安全的磷酸铁锂刀片电池；同时，比亚迪也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，能够完全独立自主生产制造IGBT芯片。比亚迪电池与半导体板块都在考虑独立上市，这无疑是两张充满想象力的王牌。

而在下游除了新能源整车制造外，比亚迪也已经入局动力电池回收领域。

此外，比亚迪在光伏、储能这些不太为人所知的领域也有着强大的实力。比亚迪光伏是全球第一家，也是目前唯一一家实现硅胶封装量产的光伏组件厂家。在储能方面，2021年比亚迪在全球范围内的动力电池装车量以及储能电池装机量达到了37.921吉瓦时。

可以这么说，所有“卡脖子”的问题比亚迪都能够依靠自己的力量解决。

一个最好的证明，就是今年在全球汽车产业缺芯和原材料成本上涨的背景之下，比亚迪所受到的影响几乎是所有车企当中最小的。比亚迪1-4月份累计销量接近40万辆，连续两个月销量突破10万大关，力压长安和吉利汽车夺得国产车销量冠军。

这就是为什么比亚迪能够深受机构、投资者青睐的原因。而随着比亚迪股价的暴涨，新一轮的富豪神话也随之开启。

当年巴菲特为王传福的魄力所吸引，投资2.35亿美元购入比亚迪10%的股份，这也是其在中国投资的第一家公司。如今，14年时间过去，巴菲特的持股从未变动，已经赚了将近40倍。

王传福本人自不必说，随着比亚迪股价一路走强，王传福已经成为2022年中国大陆身家涨幅最大的人。按照彭博亿万指数，其身家在2022年以来已大增30.8亿美元(约合人民币205.8亿元)，至257亿美元(约合人民币1717.48亿元)，超过美的创始人何享健成为中国大陆第六大富豪。

更为传奇的是比亚迪非执行董事吕向阳，在90年代比亚迪创立之初，以250万元投资入股的形式成为公司的二股东。2022年以来，吕向阳身家大涨28.6亿美元(约合人民币191.13亿元)至169亿美元(约合人民币1129.4亿元)，排名第14位，位列腾讯张志东之后。

吕向阳在比亚迪的投资上赚了上千亿，在2022年胡润中国百富榜上，吕向阳夫妇更是以坐上了“广州首富”的宝座，其资产是恒大许老板的2.6倍。吕向阳还被称为“中国巴菲特”“中国新能源产业之父”。

说了这么多，其实我就想问你，有没有后悔两年前没买几手比亚迪的股票？（文/优视汽车 老炮）

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