前途K20，用小众博弈大众

在不少人眼中，前途汽车应该算得上是造车新势力中“起大早，赶晚集”的典型。

前途汽车2016年成立，是首家拿到新能源造车“双资质”的车企。凭借着母公司长城华冠的技术储备，很快就带来了首款高性能电动跑车前途K50，用高颜值赢得“国产迈凯伦”的美誉。产品力可圈可点，可惜由于颇高的售价和过于小众的定位，导致其很快就被市场抛弃。后来在资金链断裂、直营店倒闭等种种因素下，前途汽车在人们视野中渐渐消失。

然而在新能源汽车市场这块蛋糕越做越大的诱惑下，根基尚存的前途汽车决定东山再起，再搏一把。以“点亮内心，前途可期”为新起点，开始布局海外市场、恢复K50销售，同时上市“难产多年”的新车K20，这款车也将会是未来前途汽车的销量担当。

前途K20最早在2019年上海车展首发亮相，和首款车型K50定位为纯电动跑车不同，该车是基于K20 Concept概念小跑打造而来，定位和零跑S01一样都是双门小跑，其溜背造型给人一种猎装车的错觉。虽然这些年人们对新能源汽车的审美观得到明显提升，但这种双门小跑呈现出的独特性和运动感，依旧让人抱着颇高的期待值。

车头部分是全封闭中网设计，搭配矩阵式大灯组，带来不错的冲击感。车身尺寸方面，K20长宽高分别为3740/1640/1270mm，轴距2326mm。隐藏式门把手和无边框车门的设计，增强了车辆的流畅感和档次感。车尾采用的是宽体设计，大尺寸扰流板的装备，进一步凸显出车辆的运动属性。

从之前曝出的概念车内饰图来看，整体设计以驾驶员为中心，不过布局颇为简陋，只提供大尺寸液晶仪表，并没有配备中控屏，同时方向盘也没有配备多功能按键。这种内饰布局显然和时代有些脱轨。时隔三年之久，这次K20焕新归来，内饰风格和智能化配置应该会向主流考虑，像双联屏、多功能方向盘等身影大概率会出现在K20身上。

在K20曝出的诸多配置中，比较吸睛的是它全系标配的太阳能新风系统。这块装配在车顶的太阳能电池板，官方称其可以有效缓解夏季车内温度过高的问题，并且日照越大，功效越强。对于饱受夏日炙热烦恼的用户而言，确实是个不小的惊喜。此外，该新风系统还能减少空调对动力电池电量的消耗，无形中解决了夏季空调使用频繁带来的续航衰减。

既然是“纯电小钢炮”，那么其性能表现自然是一大亮点。据悉K20整车重量轻至780KG，双电机版本车型总功率大于160KW，总扭矩大于290N·m，零百加速仅需4.7秒，再加上全系标配的前后双叉臂，确实称得上是一辆极具乐趣的驾驶机器。

除了独特的小跑造型和澎湃的性能表现外，定制化的购车模式，也是其一大卖点。据悉K20在外观上，开放了上百种颜色/纹理搭配，而车辆的基础配置，如硬顶/敞篷、运动配置、里程配置、内外饰配色以及各类功能灯，都可以通过选配的方式来自定义，让每一位用户都能打造出一款属于自己的纯电小钢炮。当然在售价方面，也不会太便宜。

陆群认为K20的带来，能为前途“创造正向现金流”。但由于双门小跑的小众定位，以及不菲的售价，单纯依靠定制化路线和颜值就想要取得市场认可的话，还是很具有挑战性的。之前同为造车新势力的零跑汽车在推出双门小跑造型的S01时，同时引起市场不小的关注度，低至12万元的起售价也够亲民吧。但市场销量却始终处于贴地飞行的状态。究其原因，就是这个价位的消费者更侧重车辆的实用性，小跑造型确实够飒，但却和日常生活格格不入。

而喜欢小跑的消费者，往往更喜欢有豪华品牌加持的车型。前途汽车由于K50的折戟，在高端豪华市场的品牌影响力比较羸弱，即便是在面对二三线品牌车型时，也难免会出现底气不足的尴尬。要想消除人们对品牌的顾虑，就需要拿出核心技术来弥补，这对于沉寂多年的前途汽车而言，难度很高。

前途汽车用K20这种小众车型来博弈大众需求，卖得多少是其次，为品牌争取更多的发展时间和市场认可，或许才是前途K20的使命所在。

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