看个新车丨双门个性小轿跑，前途K20量产曝光

最早亮相于2018年4月的前途K20 Concept概念小跑车，在2019年4月发布了量产化演进的版本，如今能以量产测试车身份出现在我们面前，还是让人颇感意外。之前的K50虽然关注度颇高，但超跑定位和补贴后也高达68万元的售价注定了其很难将热度转化为销量。第一步棋的剑走偏锋，让前途汽车的发展显得步履蹒跚，接下来的K20车型仍然是走小众化路线。

这款小尺寸车型并不是扛着跑车外观的“老头乐”，已经确定会采用前后双叉臂悬架，百公里加速6秒以内，并且最高时速可达190公里/时。此外据悉将采用铝制车身框架，并配置前后双电机四驱系统。

前途K20的前脸是标准的纯电车型风格，楔形轮廓和封闭式前脸能够最大化的降低风阻，扁平的大灯采用了三透镜灯头LED光源。车身尺寸虽然短而窄，但高度并不算低，这也是为了让这款紧凑的双门轿跑能够塞下四个座位。隐藏式的黑色A柱与黑色车顶形成一体化风格，宽大的B柱在车顶交汇，形成提篮式风格，并且在左右两侧分别配置了慢充和快充插口。

带有黑色折角轮廓的后风挡极具个性，并完全延续到量产车上，这也是为了更好的提升后排头部空间。没有采用最早概念车的连体式尾灯组，由于后备箱盖开口窄小，因此即便是横条扁平尾灯组，仍然保持了单体结构布局在车尾边角。

由于车身宽度极窄，前排座位之间甚至无法容纳一个扶手箱，只是设计了一个简单的储物槽。整个中控面板也被弱化，悬浮式中控台上只有空调系统控制面板，而整个车内也只有仪表板唯一一块12.3寸液晶屏。虽然是双门结构，还是采用了双排四座布局，只是后排的两个座位也就只能满足应急之需而已。

去年4月的上海车展，前途汽车还同时发布了长轴版的K25车型。作为K20的兄弟版本，采用加长轴距的四门结构设定，不过两侧都是无B柱的对开门结构。而真正的B柱向车尾明显后移，但仍然保留了折角轮廓的后风挡设计。整体实用性提升的同时，也不失时尚个性的一面。如果K20能够顺利量产上市，跟进推出K25的可能性极大，毕竟作为衍生车型，有着很高的零部件通用性，研发投入和周期都会小很多，并且市场定位也更加符合主流消费需求。

相似定位的还有领跑S01，同样是双门四座轿跑，不过整体造型不如前途K20这般个性，动力输出也没有这么强。个性之余也比较注重追求经济性，定价11.99-14.99万元，但同样因为造型风格过于小众化，再加上品牌影响力相对弱势，因此市场反响也不佳。而前途K20的整体定位和性能都还要更高一些，因此预计售价也将去到14-18万元。