领克的潮流感和吉利的终局想象力
文 | 胖哥江小花
6月6日，领克通过云端平台，高调发布了基于吉利雷神动力打造的领克专属智能电混Lynk E－Motive技术，并亮相了一款被称为The Next Day的全新概念车。
吉利汽车集团CEO淦家阅亲自在云端给领克智能电混“站台”，对于他来说，这是吉利汽车集团，在整个企业智能电气化路上非常重要的一步。
去年四季度，吉利汽车集团在杭州湾发布了企业以智能电气化为核心的2025战略，技术内容点非常多，此处便不一一赘述，战略展现的重点有几条：
第一、吉利汽车集团对新能源化的行业终局，以及企业和品牌在变革终局的形态，有全面的判断和细致的思考，并有明确的技术和产品的时间表。
第二、在核心技术方面，吉利采取核心自主、跨产业融合发展的思路。在芯片、操作系统和大数据分析等方面走多方协作共赢，自建核心体系与技术的路线；在能源绿色化的层面，进行从生产到产品到售后的全方位进化。
第三、
领克智能电混，就是具有“挑战惯例”精神的领克，对吉利2025战略的诠释。
在发布会后，我跟淦家阅就领克智能电混的话题进行了交流。
对于吉利汽车集团新能源化的话题，一直是外界关注的焦点，很多外界看法认为，吉利在整个新能源化的过程中，并没有展现作为中国汽车品牌的领袖力，整体节奏偏慢。
淦家阅对此并不认同。一家企业，是要以基于用户真实需求所形成的，被证明可持续的企业理念为基础，根据对行业、市场的趋势判断为依据，结合自身优势来推进自己的发展战略和节奏的。
吉利汽车对于智能电气化的理解，是充分的，吉利集团为此所进行的布局和准备，是行业里最全面、也是最具有产业终局想象力的。比如，集团层面，已经在用于车联网信号覆盖的卫星技术方面取得了突破；已经布局了从可进化平台，到芯片设计，到操作系统自主等全套智能发展底层与应用开发兼顾的亿咖通，并配置了以6G为基础的手机业务；布局了地面行驶之外的低空等未来民用出行场景的技术路线；启动了最普适、开放、便捷的补能模式建设；甚至有数字化时代的创新金融企业等等。
这些，都代表了吉利汽车对产业变革终局的思考，同时这些项目的成果与吉利的大体量用户嫁接，必然会更快速高效的催生出代表产业变革方向的产品和经营模式。
加入吉利近二十年，淦家阅表示自己对吉利汽车的战略能力，从来没有
具体到智能电气化方面，吉利以“智电”为主导的产业变革认知明确，态度积极，战略确定并全面。
但同时，这是一个长期的过程，最优的能源解决方案，和最可靠的驾驶智能替代，以及与之相匹配的智慧交通配套、在途智能应用配套，共同展现出来的状态，是未来出行的终局。
而在此过程中，以绿能为例，包括混合动力、插电混动、甲醇等高效低排放替代能源、金属电池类纯电等等，都是权重各自不同的车用能源形态，各种方式之间，并不存在事实上的高下贵贱之分。
这是事物发展的基本规律，不会因为黑天鹅、灰犀牛，或者舆论偏好而改变。
所以，吉利汽车在战略确定、精准，对产品变革过程认知明确的前提下，并不会轻易改变自己的方向和节奏。这也
比如，在中国汽车市场新能源化的过程中，金属电池类的纯电产品担负了破局、纳新、倒逼行业加速改革和用户引导的角色，所以舆论、政策对这类产品有所倾斜是正常的。但这并不改变各种新能源形式，都会在产业转型的过程中扮演重要的市场角色的规律。
以智能管理为抓手的插电混动品类，就一定是汽车新能源化过程中的重要门类。配置到200公里左右纯电续航的插混类产品，是目前新能源解决方案中，在能源效率、消费能源价格，与涵盖场景最大化、最为均衡、无焦虑的品类。吉利在这条技术路线上力求做到业内领先，就是因为它在今后一个阶段，会代表大量用户的真实需求。当然，吉利纯电路线的技术成熟度和领先度也很
对于吉利的智能电气化，淦家阅更加关心的，是在行业变革之中，吉利汽车是谁，这个问题是在变得越来越清晰，还是变得更模糊。前者说明我们的转型之路走对了，后者则代表我们的路径选择出了问题。
在未来10—20年之间，吉利汽车会向用户提供包括高效燃油车、各类新能源车、乃至于目前还没有问世的更高效的新能源产品。对于吉利汽车来说，走在产业变革的节奏上，最终以产品和可持续技术而不是简单的市场速度来引领智能电气化；同时在整个变革过程中，也不放弃任何一种在售汽车产品持续追求更高品质和更大用户价值感，这才是吉利汽车发展的核心。
比如，很多人认为，燃油车已经是明日黄花，没有机会翻身了，所以很多企业放弃了燃油车技术进步的投入，但是仍然在销售燃油车。这是吉利汽车不能接受的逻辑。只要在售，我们就应该按照用户的期待去改进产品。
这两年大获成功的吉利中国星系列。它就是从燃油车起步，但是我们不仅大幅度
让用户买到更好、更具有价值感的车，是吉利的基本理念，这个理念与我们的智能电气化的战略结合，才是完整的吉利汽车的时代命题，这个命题对于吉利而言重要性远在简单求快的电动化之上。
淦家阅笑说：有些时候，外界看到的慢不是慢，对于优秀企业而言，快和慢不是优劣之分，而是理念选择。我们能一出手就推出极氪这样代表全球纯电汽车领先水平的品牌，这说明我们的技术是领先的。吉利、领克今天的智电系列产品，以及未来的更多产品，底层逻辑都是做到用户价值的市场峰值。
领克此次发布的领克智能电混Lynk E－Motive也是在这个共同理念之下的品牌重要新能源化节点。
领克是中国汽车第一次确定取得市场成功的高端汽车品牌突破。但是领克与吉利的核心差别，不是定价的差别，而是不同类型的用户消费理念和需求的鲜明差异。
潮流感，是中国经济文化发展至今，真实孕育出的一种大众消费倾向和文化认同。领克定位于生而全球、开放互联，就是这个品牌对这个人群真实需求的满足。
在这个品牌六年的发展中，这个定位一直在被证明这不是一种赶时髦的营销，而是实实在在的需求。这也就是领克的智能电气化转型战略的底色。
在雷神动力的巨人之肩上，领克智能电
虽然数据上来说，搭载了业内领先的3挡DHT技术的领克智能电混，不惧与包括日系和其他DHT派自主品牌飙数字，最高热效率43.32%，超过40％的燃油效率提升，业内已经罕有对手。
但是领克智电的发布重点是这些：
第一、首次实现业内混动系统FOTA升级。这个名词我们不陌生，但在混动系中是首次，智能电气化革新，电气化是能源的选择，智能化是时代和消费的选择，领克的选择，是不让用户做选择，既为潮流，必为我有。
第二、性能必须可见的区别于其他产品。比如全系弹射起步，起跑领先0.5秒；中段加速，80—120公里快于同级1秒；我们经常念叨的零百加速，最强的领克智能电混产品做到5秒内。
第三、去焦虑。潮流消费者，通常对于焦虑的忍耐度更低。领克智能电混提供了最高180公里的纯电续航，解决了超大城市的日常续航需求，这个里程之下，纯电续航成为领克智能电混产品的主要驱动形式。根据不同的城市规模，领克智能电混也准备了60公里、100公里和150公里等多个纯电续航的配置。
第四、全场景自定义。就像很多潮品达人，相比于购买破洞牛仔裤而言，他们更喜欢买了牛仔裤自己来破洞，自定义是潮流消费者最钟情的部分。领克智能电混实现了硬件层与软件层的解耦，支持全场景用户自定义。目前在纯电产品中，也只有售价在七、八十万的少数产品敢于这么玩儿。
淦家阅说，在领克智电的发布会上，他在讲话中拣出这几条来说，可能对传统重磅技术和重磅新车的发布逻辑是一次改变。
每次新技术的发布和新车的发布，企业都试图通过解决一些普适性的痛点，来诠释技术的优势；但是，吉利汽车认为，针对品牌自身用户人群体验提出的痛点，才应该被放在C位，对普适性痛点的攻克，和思考基础应该基于自身用户痛点的攻克。
也就是说，领克的新能源路线，首先得很领克，得很潮流，如果对领克的新能源改造的每一步，没有紧扣领克车主的关切，没有让新能源造福于领克车主的价值感和真实需求，这样的新能源化不是领克的选择。
无论是今天的智能电混，还是未来的新能源产品，都是如此。这同样也是领克同期发布的名为“新的一天”的全新概念车的设计理念。领克的任何新的一天，都首先要为用户领潮。
所以，领克智能电混，作为一个技术作品，诠释的是领克乃至吉利汽车的一种态度。淦家阅说，从业以来，汽车产业的偏好、风潮，变化不知凡几，政策导向也层出不穷。尽管智能电气化是行业的一次颠覆性的革新。
但是对于汽车用户而言，真实需求带来真实价值感的基本消费逻辑，并不在行业革新的颠覆内容之列。
不仅是行业变革，今年特殊的状况带给车市，以及行业一些意外的改变。似乎有些东西的节奏在加快，而有些东西的坚守在变困难，有些东西变得更加不确定。
不过，无论是在行业变革中占得先机或手足无措，还是在黑天鹅、灰犀牛的世界里惊喜或惊吓，我们首先要做的第一步，是厘清理念，吉利汽车现在因快乐而伟大的企业理念，就是我们对吉利本初理念的坚持与丰富。这就是我们做的第一步：你不能着急忙慌
第二步就是实事求是。年初的时候，淦家阅在新春贺词中，提出吉利要让每个人发出光辉，怎么发？答案就是重新审视自己和企业，回归实事求是的精神。实事求是，是在变革之中企业得以去伪存真，获得高效的基本思路与方法论。越是要摸石头过河，就越要实事求是。
这两步迈扎实了，对未来变革的终局才会有判断，对路径才会有概念，对所有用户，才会有一如当初的珍视，创新及引领也才有灵魂与价值，速度也才会向正确的方向行进。