购置税减半，现在买车未必省钱？等几个月再出手，4S店就扛不住了
最近一段时间，购置税减半成为汽车行业的一个新话题，自2022年6月1日起到2022年12月31日，在国内购买不含税价格在30万以下，排量在2.0L以下的车型，将享受购置税减半的优惠。由于4月份国内乘用车市场销量非常低迷，所以购置税减半
所以我们看到，有很多之前不准备买车的朋友们，看到购置税减半，而且覆盖的范围基本上到了豪华品牌中型轿车和紧凑型SUV的价格水平，便有些蠢蠢欲动了，毕竟这一次购置税减半的时间窗口只有7个月，在这几个月内买车，似乎是能下一些省钱的。但是购置税减半刚一落地，就买车，真的能省钱吗？
我们相信最近几天大家在网上都看到了，很多经销商/4S店在购置税减半落地之后，在之前的报价基础上，减少了优惠，实际上就是变相涨价了，即使在购置税减半的情况下，买车说不定还要多花钱，或者大概率没有剩下多少钱。很明显，这就是现在一些消费者想趁着购置税急于买车，很有可能就是正中4S店们的下怀。
事实上，由于这一次购置税减半的时间窗口太短，所以很多4S店会天然地认为肯定有很多消费者看待时间窗口这么短，一定会“贪便宜”赶紧买车。那么在今年的大环境下，由于之前疫情和芯片短缺，导致了一些厂商产能受限，所以一些相对优势的品牌，新车数量本身就不多，之前很多品牌就需要等车。现在在这种情况下，很多4S店看到了这种情况，自然就希望可以借着消费者的购车热情，通过降低优惠或者涨价来“薅羊毛”。
所以从现在的情况来看，其实短期内购买新车，实际上价格可能还是比较坚挺的，在我们看来，如果能等待两三个月，实际上有很大的可能性，能够真正享受到购置税减半带来的优惠。
为什么这么说呢？从疫情防控的角度来说，随着国内很多地区放开通行，汽车主机厂、物流渠道都在快速打通，所以未来一段时间，新车的供应量肯定会越来越大，那么按照过去两个月国内汽车经销商的库存系数，随着新车产量增加，经销商端势必要被压库，因为厂商也要资金回流。那对于经销商和4S店来说，如果未来一段时间厂商压库，那么就只能通过降低优惠来回流资金，那么价格可能就下来了，车价下来了，购置税再一减半，消费者买车就真的能省下钱了。
与此同时，实际上最近两个月，由于奥密克戎的迅速传播，导致很多消费者的对于大宗消费品的购买欲望大幅度降低，不敢买车也不愿意买车成为一种现实情况，加上油价上涨，所以其实购置税减半，对于燃油车销量增长的刺激作用本身就比较有限。那么现在有一部分消费者选择先期买车，自然就要被一些4S店和经销商“割韭菜”了，但是这些先期购车的消费者，还是无法改变大多数消费者不敢买车的现状。
所以过段时间之后，先期买车的那部分消费者有车之后，那么可能购车的人整体就少了，那么在这种情况下，经销商和4S店恐怕就只能降价了。原因可以参考上一条，厂商产能恢复，一定会加大对经销商和4S店的新车批发数量，买车的人增长的少了，新车生产的多了，经销商和4S店就没法以较高的价格销售掉这些库存，就只能降价。
从总体上来说，今年汽车行业低迷已经成为了现实，购置税减半能够起到的提振作用，至少在我们看来是非常有限的。不过这些经销商和4S店并不会这么想，在他们看来，现在新车数量相对较少，由于购置税减半，肯定会有很多人选择现在买车，现在正是“割韭菜”的好时候。
但是从外部条件上来看，整车生产、零部件生产、新车物流的大环境持续变好，未来新车供应一定会越来越充足，厂商也希望在这7个月的时间窗口，能够多卖车，所以大概率也是会向经销商和4S店批发更多的新车，甚至强行压库。
那么再过几个月，经销商和4S店对新车的报价，大概率是要降低的，如果不讲价，4S店本身也扛不住，所以对于准备趁着购置税买车的朋友，不妨再等几个月，那个时候，买车或许真的能省下不少钱。