随着时间的推移，疫情对汽车行业的影响已经发生了明显的变化。去年买车时，大家最常听到的一句话就是“芯片短缺”。受此影响，去年新车价格居高不下、提车周期也变得更长。但似乎近段时间已经变天了，车有的是，但买车的人变少了。
（数据源自：乘用车销量查询公众号）
我们以2022年4月的乘用车新车上险数据来看，当月销量为101.1万辆，同比去年降低38.8%，环比上月降低31.9%。当月实现销量环比上涨的城市仅为35个，也就是说有300多个城市的新车销量都出现了明显的下滑。面对冷淡的车市，买车是不是更便宜了？我们选择了一直以来价格坚挺的日系品牌4S店进行走访。
车市萎靡
价格坚挺的日系品牌也加大优惠了
关注过丰田、本田车型价格行情的消费者一定知道，主流日系品牌旗下车型的优惠幅度一直都很小。就拿销量表现突出的国民家轿卡罗拉来说，即便在濒临换代之时，优惠也不过一万余元。再比如说凯美瑞、雅阁一直以来的优惠只有几千元，最高时也不过万元出头。
但面对疲软的车市，向来价格坚挺的日系品牌也撑不住了。从我们对广汽丰田、广汽本田等日系品牌4S店的实际探访来看，虽然销售顾问不会一上来就报最低价，但给出的报价已经很有诚意，并表示只要今天能订车，优惠都好谈。
而我们从相关渠道了解到的实际成交行情来看，日系主力车型的优惠幅度都不低。比如说雷凌1.2T版本的优惠已经能够突破3万元，凯美瑞、威兰达的优惠也达到了2万元左右。价格坚挺的雅阁目前也能做到优惠破万，上市不久的奥德赛也随着时间推移出现了优惠。而除了以上这些走量的主销车型之外，其他车型的优惠基本都有一定幅度的提升。
购置税减半
对买车有何影响？
以上新车行情是我们5月31日获取到的，就在我们刚打探完价格后，购置税减半的政策就正式公布了：30万元以内、排量2.0升以内的车型均可以享受。那是不是意味着买车又能“占到便宜”了？
在发稿前我们找了几位在4S店工作的朋友进行求证，果然有部分4S店已经在酝酿涨价了，想把国家给车主的补贴吃掉一部分。比如购置税省10000元，结果车价涨了8000元，。所以短期来看，新车价格可能会有所上涨，从而抵消掉购置税的优惠。
不过我们认为这只是短期的波动，毕竟今年的车市真的太难了，刚有点利好政策就涨价是行不通的。就好比病人刚从ICU病房里出来，你就让他去百米冲刺，怎么可能嘛！所以如果遇到4S店突然涨价的行为，完全可以再等等，高价维持不了多久，优惠可能会迟到，但一定不会缺席。
日系保值神话可能破灭
新车放价、购置税减半、甚至很多地区还出台了相应的本地购车补贴政策，实际的新车购置价格走势肯定是会变得更便宜的，所以对新车市场的确有一定的利好，但有负面影响同样不能忽视，那就是二手车保值率会遭受重创。
卖过车的消费者都知道，车商在收车时都会参考当下同款车型的新车成交价格来进行出价，那么随着新车价格的下探，二手车的交易价格自然也会随之降低。
就拿1.2T的丰田雷凌来说，今年仅裸车价就比去年多优惠了10000元左右，购置税还能再省5000元左右。即便不考虑各地的补贴政策，雷凌的落地价在1年之内已经相差了1.5万元以上。那么如果你现在想把去年买的车转手，车商显然是给不起高价的，日系车的保值神话可能也要就此破灭了。
综合市场实际的价格行情以及各项政策来看，今年不论是买新车还是二手车，价格都会去去年同期低不少，所以有购车需求的消费者其实可以考虑在今年下手。那么问题来了，你会选择在今年购车吗？