15万买SUV，有四驱何必选两驱？2.0T，254马力，撒欢代步都够用！
一直以来都有发现，我们“一起去SUV”的朋友们对四驱车型都十分关注，希望我们介绍相关的车型。作为有求必应的我们，今天就给大家盘点一下16万级的四驱SUV车型，也确实发现里面有几款车的表现非常不错，也不乏一些热门车型，大家一起来看看吧。
奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版
指导价：15.99-16.99万
四驱形式：适时四驱
奇瑞瑞虎8 PLUS是一款综合实力非常强的车型，动力迅猛，空间表现也颇为宽敞。不过，虽然这款车官方定位为中型SUV，但车身长度仅有4722mm，其实和主流的紧凑级SUV尺寸更接近。
外观和内饰的设计颇有精致感。轮廓造型比较方正，棱角基本采用了圆润的处理方式，再搭配上适当的镀铬装饰，让整台车看起来非常的大气、精致，尤其是中网部分的设计，更是让整车的气质更上一层楼。
内饰方面，整体的布局比较常规，但双12.3英寸的大联屏让整个内饰更加主流、时尚，车机功能也相当丰富。
动力方面，2022款的瑞虎8 PLUS共搭载了1.6T、2.0T以及1.5T插混三种动力形式，1.6T版本最大功率197马力，峰值扭矩290牛•米；2.0T版本最大功率254马力，峰值扭矩390牛•米；1.5T插混版本综合最大功率326马力，综合最大扭矩565牛•米，无论是哪个动力版本的表现都可圈可点。
重点说说瑞虎8 PLUS的四驱系统，采用的是来自采埃孚的ECOnnect适时四驱，为单式分动箱+后桥驱动模块的结构，前后桥采用液压式离合器连接，整体的动力分配逻辑也比较科学，应付城市的雨雪湿滑路面以及乡间烂路有一定的作用，但整体的四驱性能不算很强，而且整体的通过性表现还和轮胎、载重等因素有重要关系。
哈弗H6
指导价：14.69-15.7万
四驱形式：适时四驱
哈弗H6是一款在国内家喻户晓的车型，长期霸榜全国SUV销量排行榜榜首。不过，更多人对哈弗H6的印象都是家用、中庸，可能知道它有四驱版本的朋友并不多。
外观和内饰方面同样遵循着中庸之道，外观轮廓饱满且线条具有力量感，恰如其分的运动化设计也让整台车不至于显得廉价，无论是外观还是内饰的用料以及高级感氛围营造都处于主流水平，也得到了大多数消费者的认可。
动力方面，哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两套动力总成，两者均匹配7速湿式双离合变速箱。其中1.5T版本的最大功率为169马力，峰值扭矩285牛•米，动力不算强劲，但应付日常代步够用。在意动力表现的可以考虑2.0T版本，最大功率211马力，峰值扭矩325牛•米，中低速动力表现轻快，高速动力也收放自如，只是双离合的调校并不算平顺，需要时间适应。
哈弗H6采用的是瀚德第五代智能四驱系统，中央差速器为多片式离合器结构，系统可以根据当前路况自动切换两驱和四驱，最高可以实现前后50:50的扭矩分配。当然了，虽然有智能系统分配动力，但这套四驱系统更多只能应对城市的湿滑和一些烂路路况，也具备一定的轻度越野能力，但真正想要越野还是老老实实买硬派越野车。
哈弗大狗
指导价：15.59-16.79万
四驱形式：适时四驱
哈弗大狗复古且硬朗的外观一度让人误以为它和坦克300一样走的是硬派越野路线，可城市SUV的定位让它后来逐渐不能满足大家的期待，导致声量逐渐降低。不过，哈弗大狗依然推出了四驱版车型，最近还上市了大狗追猎版，在越野性能上有了更高层次的升级。
外观和内饰设计都是大狗的亮点，复古、硬朗的造型俘获了不少年轻人的心，内饰方面的设计也足够时尚、精致，并不会显得有任何的廉价感。用料方面也足够厚道，让人不仅看上去大气，摸上去也不失高级感。
动力方面，哈弗大狗同样搭载了1.5T和2.0T两款发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。1.5T版本最大功率为169马力，峰值扭矩285牛•米；2.0T版本最大功率211马力，峰值扭矩325牛•米，和哈弗H6基本保持一致。
哈弗大狗同样采用的是博格华纳第五代瀚德四驱系统，中央差速器采用的是电动液压控制的电控多片离合器结构，系统同样会根据当前路况来决定动力分配，日常驾驶时前轴能获得95%的动力分配，在极限状态下前后轴能实现50:50的动力分配。
相比起H6，大狗在车身和底盘设计上有着更强的接近角、通过角和离去角，四驱系统也经过了更性能化的匹配调校，整体的通过性能要好一些，尤其是追猎版，四驱系统进行了升级，还配备了蠕行模式以及包含草地模式等八种驾驶模式切换，具备一定的越野能力。
广汽三菱奕歌
指导价：16.78-18.58万
四驱形式：适时四驱
三菱的四驱相信大家一定熟悉，超选四驱的威名一直流传至今，而且这个系统也随着时间推移逐渐下放到了定位更低的车型上，让价格更低的车型也能拥有非常不错的通过能力。
三菱奕歌的整体造型设计算不上时尚，但非常有三菱的设计特色，动感犀利的棱线让这款车尽显年轻动感，但和目前大多数新车的设计来比较，还是多了几分具有年代感的沉稳。尤其是内饰方面的设计和用料，确实有点落后于时代，甚至会觉得有些廉价。
奕歌全系只搭载了一款1.5T发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩250牛•米，参数表现可谓十分不亮眼，但应付日常代步使用还是足够的。
重点说说奕歌所搭载的四驱系统，采用的是自家的S-AWC四驱系统，和Lancer Ecolution上的是同款。当然，整体的功能和设计经过了简化，仅保留了ACD主动中央差速锁以控制前后轴动力分配，以及保留了AYC主动偏转控制系统以分配同轴两侧的动力，基本也算是保留了该系统原本的60%左右的实力。尽管是简化版，该系统也依然让奕歌成为这个级别中通过实力最强的车型之一。
写在最后
以上几款就是目前市面上16万左右能买到的四驱SUV车型。当然，以上车型的四驱系统更多只是为了应付城市上的一些极限路况，真正要开去越野的话，性能方面还是不够强悍。不过，对于北方冬天的轻度雨雪以及南方多雨天气时的湿滑路况，拥有四驱系统还是多了一份保障，有需要的朋友确实可以考虑。